在王传福的新闻发布会结束之后,鲍勃就非常无奈的发现,现在的舆论情况他已经无法左右了。
    毕竟鲍勃十几年的经验,在面对一个无比卖力的道歉,赔偿,讨好用户,最后甚至都主动提出要禁止自己产品的厂家的时候,都没有任何用处了。
    况且比亚迪的公关部也不是吃干饭的,在公关部的大力公关下,发布会当天的视频和新闻通稿就遍布了整个米国的杂志,30%的媒体都发表了相关的新闻,全米国人民也知道了比亚迪的表态。
    然后之前沸沸扬扬的民怨,几乎瞬间就平静了下来。
    毕竟老百姓也是非常单纯的,只要你主动认错,然后态度良好,那就能够得到老百姓的原谅。
    假如道歉的态度超过了想象的话,那甚至反过来,创建一个知错能改,勇于承担责任的良心企业人设,那也是非常简单的事情。
    比如这一次事件之后,很多人都开始给比亚迪叫好,觉得像比亚迪这么良心的企业简直太少了,甚至有不少人喊出了要全米的企业学习比亚迪的口号出来。
    毕竟其他企业应对危机的态度和比亚迪比起来,简直就是隔壁孩子差距。
    不过鲍勃等人还有一个指望,那就是王传福在空口说瞎话,发布会上说好的一切都不兑现,只是欺骗观众,那就可以狠狠的杀猪了。
    只可惜,比亚迪没有这么愚蠢,在发布会结束的一个小时之后,比亚迪的王传福就亲自去见了三个死难者的亲属,直接送上了每人100万美元的人道主义补助款,立刻就赢得了家属们的原谅,毕竟100万美元实在是太香了。
    当然了,这个新闻也在当天晚上就发布了出去,还有电视台过去专门录像什么的。
    紧接着,到了第2天,比亚迪就宣布和小乔治议员达成了合作,小乔治接过了这个任务,由他向诺克萨斯州的议会提出法案的申请,同时也向米国的联邦议会提起议案,要求设立法案来禁止这些单人车辆在城市上路。
    王传福之前在新闻发布会上作出的许诺,在短短两天不到的时间内就全部兑现了,这让鲍勃等人所有的指望全部泡汤,而比亚迪的名声变得更加响亮了起来。
    米国良心的口号已经不仅仅是玩笑了,很多人觉得比亚迪真的是一个知错能改的良心企业,值得全米国的其他企业学习。
    这也就算了,让鲍勃更加郁闷的是,比亚迪的人主动打电话给他,问他的10篇广告专栏什么时候发。
    这种当着新闻发布会现场作出的承诺,鲍勃当然不可能违背,否则米国媒体圈里面,甚至是纽约时报内部,那些早就对他地位嫉妒不已的人,会立刻恨不得把他食言而肥的形象给公布出去。
    其实不用比亚迪去催,纽约时报的主编第一时间就催促他赶快去发广告专栏。
    因为随着事情的发展,比亚迪的企业形象在一夜之间完成了逆转,从之前的黑心企业变成了美帝良心,那么这个时候鲍勃在实现自己的诺言,给比亚迪发表10篇广告专栏,就立刻显得非常完美了,这样纽约时报也可以从中获益,建立一个和企业携手打造美帝良心的完美形象出来。
    所以这个广告专栏必须发呀,不发的话,现成的热度和人设不蹭,不是傻瓜?
    在这种情况之下,鲍勃只能硬着头皮发专栏。
    发专栏也就罢了,还偏偏是比亚迪的一个广告专栏。本来鲍勃是打算写一些偏中性的词语,尽量不体现广告效果,甚至隐藏的黑一点,随便把这10篇专栏给忽悠过去。
    结果总编在看了这专栏之后,立刻要求鲍勃重写,原因很简单,现在比亚迪已经成功的建立了一个良心企业的人设了,而且这个人设相当完美,赢得了全体米国人民的喜爱,如果这个时候纽约时报在强行去黑的话,那就会成为笑话了。
    所以这十篇专栏必须吹捧,而且还是花式吹捧,才能够真正符合民意,为纽约时报收获观众的好感。
    无奈之下,鲍勃也只能按照主编的要求,硬着头皮写了第一篇吹捧的广告专栏出来。
    不过这篇专栏一出,摩托车协会肯定爆炸了,人家可是每年给了鲍勃十几万美元的公关费用的,怎么现在反而变成了吹捧比亚迪的文章了!
    摩托车协会根本不理会鲍勃的解释,直接把他那个在协会里面的父亲给赶了出去,彻底切断了和鲍勃的关系。
    不过这样也好,鲍勃也就没了心理压力,接下来9篇广告专栏写的就非常的顺利啦,狠狠的猛夸了一通。
    毕竟有这么一个说法,最了解你的人其实是你的对手,鲍勃为了干掉比亚迪收集了很多资料,所以反过来吹捧比亚迪的时候,也是最简单和容易的,同时还吹捧的花团锦簇,非常完美。
    至于摩托车协会那边,除了愤怒的发狂之外,倒也没有其他更好的办法了。
    不过好在这一次的事情不是没有结果,最少比亚迪确实主动提出要禁止自己的特斯拉上主干道了,他们的本来目的也已经达到了,也不能说太亏。
    只是在两个星期之后,小乔治将自己拟定的法案稿件交给议会审核的时候,摩托车协会去发现,这个法案和自己预想的似乎有些不同。
    在摩托车协会的预想中,这是一个彻底禁止特斯拉这样的电动车在主干道上路的法案。
    可是当这个法案草稿真正出现的时候,却发现禁止的是,最高速度在40公里每小时以上的两轮或三轮车。
    换句话说,只要最高速度在这个范围以下的两轮或三轮车,就依然可以在主干道上面行驶了。
    用发布这个法案的小乔治议员的话来说,很多东西是不能直接一刀切的,要充分考虑民众的需求。特斯拉的那起案件之所以会如此惨烈,主要原因是因为速度太快了。
    那么只要速度降下来,危险性就会大大降低。如果当时双方是以40码的速度撞上的话,那不会有任何生命危险,顶多就是擦破一些皮而已,双方的安全既得到了保证,又可以让民众自由使用交通工具的权利得到保护,自由不受到侵犯。

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