工会帮助工人要求更好的工作待遇和福利,这本身是一件无可厚非的事情,工人也有权利享受更好的生活,这都是正确的!
    但问题是,米国工会已经脱离了工会的本质,变成了类似于黑帮的存在了。
    在工会成立的初期,工会是好的,他们帮助工人摆脱了每个星期工作6天,每天12小时工作制。帮助他们得到了最低工资标准,也就是标准时薪不得低于当地标准生活水平线的约定。
    也让企业内部禁止对任何工人的歧视,包括有色人种的歧视等等,这些都是巨大的功劳。
    形象的形容一下,就是帮助所有的所谓高科技公司的高科技员工们,摆脱了996,让他们重新回到了955的正常时代。
    而工会取胜的手段就是罢工。
    但是渐渐的,工会发现工厂是如此的惧怕罢工,以至于他们愿意付出更多惊人的利益。
    比如只要工会的领导想办法停止罢工,或者是直接掐灭下一次罢工,那么这位工会领导就可以在纽约拥有一座公寓,而这个公寓里面住着十几个美丽的金发女郎。
    又或者是直接收获一大笔金钱,相当于数百个工人干一辈子赚到的钱,这些事情让所有的工会领导瞬间堕落,他们为了维持住自己的位置,甚至逐渐变成了黑帮。
    在1957年的时候,美国所有大黑帮头目在纽约碰头,在场的56人中有22个是工会领导,是不是非常的搞笑?
    那么坏的仅仅是工会领导吗?
    非也,很多工人也坏了,一般来说,加入工会的人,要将收入的5%作为会费上交。
    不过从此往后,他们就可以开始“无忧无虑”的工作和生活。
    成为工会成员后,便相当于有了铁饭碗,即使应该被淘汰,企业也不敢去解雇。
    根据内部纪录片里面实际拍摄到的画面,那些加入了工会的工人在上班的时候。
    “每天就是来玩玩填字游戏”
    “看看同事带来的录象带或者看看报纸,要不就是干坐着”
    “有些人甚至直接带着另一家公司的工作来办公室里面上班!”
    但就是这样,这些工人也依然可以获得全部工资和福利,他们事实上已经变成了寄生在工厂里面的寄生虫。
    一个工人如果能够为企业创造利润,那么他们就应该得到相应的报酬与福利。
    但如果他们没有为企业创造利润,但却依然享受所有的福利与薪酬,那是不是就相当于在吸其他辛勤工作的工人的血液呢?
    最可怕的是,其实很多工人刚刚进厂的时候,都是非常纯洁和勤劳,也是非常乐意为公司努力工作的。
    可是当他们看到有一些人可以不需要付出任何辛勤的劳动,哪怕是躺一天,和他们赚的都一样,甚至还更多的时候。
    这些工人要么气的直接走人,要么就是打不过就加入,和那些工人一样加入工会,然后过上了躺着上班的美好生活。
    在几年之后,有专业的记者进行了采访和计算,最后得出结论,那些拿着高福利但是不干事的工人,无形中使每辆车的成本增加了1200美元。
    在2007年,美国通用汽车公司工人的平均年薪为14.1 万,福特为14.6 万,克莱斯勒为15.1 万,这三大汽车公司工人的平均年薪都超过了14 万美元,同期美国大学教授的平均年薪则是9.6 万美元。
    为了保住会员的高工资高福利和工作岗位,汽车工会不允许美国汽车公司降低工人的福利,还不准他们裁员。
    这也就算了,甚至各个企业为提高效率、降低成本而进行的业务重组,或新技术引入,也统统都被工会禁止。
    远的不说,就拿近的来说,福特公司本来计划引进一套全新技术的流水线,这个流水线能够让工作效率提升80%以上,但需要的工人却只需要原本的60%。
    这显然有助于公司提高利润,但当福特宣布要上线这套新生产线的时候,工会就立刻组织所有员工进行罢工,原因是如果工作效率提高了80%,但工人却只需要60%,那最后岂不是相当于有80%的工人要失业了(我也不知道这80%是怎么计算出来的)?
    最终逼得福特放弃引进这套生产线。
    还有电动车技术也是一样,因为电动车更加简单,需要的各种机械部件更少,如果上线电动车的话,同样可以减少40%左右的员工。
    然后又被工会的罢工给禁止了,米国的车企不支持电动车,原来不是因为领导者太蠢,实在是工会太糟糕了
    最后还有裁员,通过工会和通用、福特、克莱斯勒等签订的合同规定,如果企业实在是因为亏损严重而不得不裁员,那失业工人也可拿到95%的工资,福利不变而且没有时间限制。因此,原本一个人可以完成的工作,在当时的底特律工厂里却需要几个人来做,效率极其低下。
    这么一看,哪家企业还敢裁员呀,除非彻底倒闭……不过倒闭也是不行的,没看到现在工会正在游行示威,要求企业禁止倒闭吗?
    当然了,后来这些工会和工人也付出了自己的代价,历史上克莱斯勒直接倒闭,然后被意大利的菲亚特集团收购。
    结果菲亚特非常干脆的关闭了所有在米国的工厂,相关的技术和生产线要么转卖,要么全部搬回意大利国内。
    企业换了一个东家,那之前和工会签订的所有协议自然也不算数了,就算算数,菲亚特也不会理会,傻逼才会付钱,我又不怕你罢工!
    另外福特和通用虽然没有破产重组,但是也下狠心关闭工厂,清除工人,再怎么罢工也不在乎,反正他们也近乎于停产状态了,这些工人罢工就罢工吧,他们只需要留下那一批没有参与罢工的工人就行了。
    结果随着金融危机结束,三家车企将近300多万工人集体失业,在此之后这些工人几乎再也找不到工作,只能够依靠吃老本,又或者是政府的食品补贴过日子,最后他们聚集的地方也就成了著名的铁锈地带,为未来某位大统领的崛起铺好了道路。
    至于工会,他们的成员总数从巅峰时期的500万人,跌落到了不足30万人,因为任何企业在招募人的时候,一听说对方是某某工会的成员,就会立刻取消工作合同,一点迟疑都不带有的。
    虽说工会最终也偃旗息鼓了,但这是一个两败俱伤的结局,工人没有了工作,只能混吃等死。而企业则失去了市场,失去了自己的生命。
    通用也从曾经的天下第一,变成了现在这个卵样子,几乎将手里面所有的汽车牌子都卖空了,才勉强活命。
    这是一个双输的结局。

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