中村手头的工作是新一代小霸王的企划。
    小霸王是一款经济型mpv,非常适合家用,在东瀛大受欢迎。
    这一代的小霸王在东瀛上市刚刚半年,规划的生命周期是5年。
    中村提前四年半便已介入了下一代小霸王的企划,这一代的小霸王卖了半年,有了一些成交客户。中村、周泽强、赵轲走访了名古屋、大阪、东京、横滨、福冈、札幌等中大型城市的销售店,与店端人员及客户进行了沟通。
    东瀛人有着独特的消费需求,但市场调研的方式全球通用,问卷设计、定量访谈、定性邀约等等,最终从客户身上提炼出有价值的洞察结论,体现于新一代小霸王的产品概念、市场定位中。
    赵轲跟着中村走访了一圈东瀛市场,越是深入市场与客户,他愈发觉得研发实力才是核心竞争力。
    市场调研报告做的再漂亮,企划案做的再惊艳,而研发上无法实现,那也没什么卵用,那也只不过是一纸文案罢了。成熟的车企各部门环环相扣,不成熟的车企是脱节的,东一榔头西一棒槌,打到哪算哪。
    周泽强同样秉承这个理念,他在环游东瀛的市场走访过程中与赵轲朝夕相处,住酒店两人住一间房,聊了许多,相互间的熟悉与友谊进一步加深。
    周泽强爆料,t先生撰写的营销秘籍,其实撰写者并非t先生本人。
    t先生确实在销售本部干了很多年,他在各种场合口头陈述了他的营销理念,后由小笠原浩二组织企划部的一群人将t先生的口述,以严谨的、具有严密逻辑性的书面方式,整理为两百多页的t氏营销秘籍。小笠原浩二后来成为了企划部的部长,溜须拍马这种事情在哪个国家都存在。
    但不可否认,t氏营销秘籍是由一群最为专业的人士编写的,这里面是有东西的,我建议小赵你学学日语,原文版最原汁原味,译文版往往有些偏差。
    时代不同了,师夷长技之重点应是长技,灭日屠美杀德戮法是不切实际的幻想,比昨天的自己做的更好就是进步,真把美日德法系消灭干净了,“四大”会跨掉一半。
    振兴民族汽车工业并非是将外国品牌全都赶出中国,我周某人觉得,当中国百姓心甘情愿掏钱买国产车的那天,就是中国民族汽车工业的胜利之日。
    我喝多了,话就多,感谢小赵你耐心听我发牢骚,还是那句话,时代不同了,我们应与时俱进,小泽玛利亚也出来接客了,时代真的不同了。
    “小泽玛利亚接客接到鹿儿岛了?”
    “应该没有吧,我就是这么一说,突出时代变化。”
    鹿儿岛是三人走访市场的最后一站,这座城市有座活火山,这几天恰逢火山活动期,整座城市弥漫火山灰,当地人似乎也习惯了,他们戴着口罩清扫灰尘,然后该干嘛干嘛。
    不知不觉在东瀛研修了三个月,赵轲在理论层面收获满满,中村在赵轲的研修报告上给予了高分评价,赵轲对中村表示了感谢。
    根据惯例,研修生归国之前,中村、山口等日方导师请赵轲等人赴奈良一处山清水秀之地bbq。
    周泽强也参与了这次奈良野外烧烤送行活动,他的ict生活到期了,他将和赵轲他们一同归国。
    六月初,赵轲、周泽强、阿平、阿文返回羊城。
    周泽强原本是销售科的系长,他刚回国就被任命为华南大区经理,一下子晋升为科长级别。
    周泽强在东瀛参与了一年的企划工作,在产品开发流程上,企划与大区巡回隔着好几年,一个是最前端,另一个是最后端。
    “小赵你在东瀛时说过,就算我们公司成立了企划科,其工作本质也是高级打工仔。这次是我主动选择华南大区经理一职,未来的一段日子,我更愿意深入中国市场和客户群体。你出国研修前不是管着广东吗,小赵你来华南大区帮我,你还是管广东,再加个海南。”周泽强回国后的大哥风采更加明显,他要求赵轲调动到华南大区当广东和海南的巡回员。
    周泽强一回国就被提拔为科长级别,他想去华南大区就去华南大区,他这人肯定有背景,背景相当深厚。赵轲立即表态,没问题,听强哥安排。
    赵轲追随了大哥,自然会在某种程度上令大姐不爽。
    梁敏、陈雨兰两位大姐都不爽,赵轲出去研修了三个月,然后背叛了她们。
    许科毕竟是科级领导,他的胸怀格局更为广阔,他爽快在调动令上签字,郑重对赵轲说:“去了大区好好干,有前线经历的人更容易获得提升,你在销售科的工作经历对你当巡回员会起到帮助,你做了一段时间的巡回员之后若想再回到销售科,我绝对欢迎你回来。”
    调动手续办好了,赵轲在参加工作一年之际成为了华南大区广东+海南的巡回员。
    广东的销售店增加到了28家,海南只有两家,海口、三亚各一家。
    粤琼两省的30家销售店由赵轲巡回,他一天巡回一家,哪有什么休息日,忙成狗了。
    巡回员的职责是督查销售店的表现,并将销售店的情况及时反馈给大区经理及后方部门。
    对于巡回员的考核标准有不少,最主要的考核指标是任务完成度。
    华南大区下辖广东、海南、广西、福建、湖南五省,周泽强任大区经理,他下面有四位巡回员。
    截止7月底,华南大区四位巡回员的业绩排名如下:
    1、黄昆,湖南,年度提车/终端完成度53%/50%,7月提车/终端完成度116%/102%。
    2、胡德辉,广西,年度提车/终端完成度47%/45%,7月提车/终端完成度97%/92%。
    3、赵轲,广东+海南,年度提车/终端完成度41%/34%,7月提车/终端完成度88%/74%。
    4、萧海波,福建,年度提车/终端完成度27%/22%,7月提车/终端完成度58%/43%。
    中国汽车市场下半年的销量通常高于上半年,金九银十会有一次销量爆发,12月则迎来大爆发。
    前七个月的提车/终端任务完成度若达45%,则剩下的五个月极有希望达成100%的年度目标。
    湖南、广西、福建三个省的销量目标加一起,刚好等于四分三个广东。
    论绝对销量,广东肯定是最高的。
    销售部对广东设定的任务目标最高,广东肩负的担子最重。
    论任务达成度,赵轲负责的广东+海南,在华南大区内部仅高于福建。
    福建眼瞅着极难达成年度目标了,广东人吃福建人吃出负面影响了,人家福建人抵制广东车企的产品。
    今天是7月27日,赵轲非常心急,他负责的30家销售店必须拼一拼了,否则无法达成7月份的任务。

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