当一个公司要拓展新业务的时候,肯定需要各种人才,太空观光行业就是新业务,而且是世界范围内的新领域,就必须要好多其他的人才。
    比如,公司正在招聘太空旅行体验师。
    这个职位需要跟着测试进度,上观光船去体验太空旅途,简单理解就是上太空去睡上一觉、看看风景,体验一下展厅,餐厅等,等回到地面以后,需要写一份详细的旅行体验报告。
    根据太空旅行体验师的报告,观光船内部就会做一些细节、服务、设备的改动,以便能让乘客有更好的体。
    显然。
    全世界范围内暂时没有太空旅行体验师,但却有邮轮行业的体验师,太空旅行和游轮旅行有些相似,一个是在海上,一个是在太空上,那么就需要去邮轮行业抢人了。
    类似职业的人是非常少的,每一个在行业中都赫赫有名,要聘请担任太空旅行体验师,肯定需要提供十分不菲的报酬。。
    在和技术部人员开了个小会以后,赵奕就思考起太空体验问题。
    其实太空旅行最主要就是,需要长期处在重力缺失的环境下,短时间让人感觉很奇妙,时间长了,就有些人受不了了。
    赵奕不由的想到了一个研发问题--制造重力。
    好多科幻电影中,宇宙飞船上的人并不是漂浮的,而是在飞船上正常行走,就仿佛飞船下方有着引力,但现实中的飞船,包括空间战,宇航员都是一直漂浮的,连正常生活都会受到影响。
    比如,吃饭、喝水都是有难度的。
    观光船上的餐厅也是一样,说是餐厅,其实就是提供挤压食物的地方,味道可以做的不差,但和正常的食物肯定会有差距。
    这主要就是因为,无重力的情况下,吃饭会是个大问题,正常的食物和饮水,会漂浮的到处都是,想要清理都非常的不容易。
    那么能不能在飞船下方制造重力呢?
    这是早就考虑过的问题。
    地球上的引力,来源是地球本身受到空间挤压, 扭曲空间而形成的, 带质量的物质站在地面上, 就会受到引力影响。
    反重力技术隔绝的是引力波,而不是去创造无重力的环境。
    所以制造重力和反重力技术没有丝毫的关系,反倒和z波有一定的关系, 因为z波的效果是挤压空间,可以说是实现了让物质变得更沉重。
    但是, 显然z波无法用于制造重力, 因为空间挤压倍率的增加, 是直接作用于物质本身的,而不是让周围的空间更扭曲。
    后者才是增加重力的有效方法。
    “那么怎么才能制造定向的空间扭曲呢?”这肯定是直接牵扯到空间控制的研究。
    赵奕思考着, “还是需要,继续对空间进行解析啊!”
    “如果能解析空间其他特性,就会知道如何去控制空间, 而不像是现在, 仅仅能够利用z波的特性, 增大空间挤压的倍率。”
    “但是从哪个方向入手呢?”
    赵奕一时间没有头绪, 他干脆仔细分析了一下z波发射的原理,忽然发现有一个位置, 是没有进行深入研究的。
    那就是空间对能量的吸收。
    不管是反重力技术的研究,还是z波技术的研究,都牵扯到空间对于能量的吸收。
    当空间对于能量短时间吸收达到一定程度的时候, 就可能会形成反能量平常。
    这是空间吸收能量速度达到极限的结果。
    但是,在没有达到极限时呢?
    那些能量去了哪里?
    之前的判断是能量被空间吸收, 使得空间不断的扩张,才形成了他的《宇宙论》, 但即便是空间吸收能量的扩张,那么扩张的过程呢?
    是怎么完成的扩张?反应的过程具体是什么样的?
    这些都非常有研究价值。
    赵奕赶紧做了详细的记录, 他知道找到空间研究的重心了。
    ——
    观光船的第二次测试正式开始。
    在发射前的两个小时,赵奕和高层领导一起见到了宇航员,两名宇航员都已经准备就位。
    一个是上一次火星任务的卢小伟,另一个是新的宇航员郑斌。
    这就是老人带新人了。
    卢小伟是此次任务的队长,可以说就是观光船的‘船长’,郑斌则是他的副手。
    卢小伟和郑斌一起敬礼示意。
    高层领导过去勉励了几句,意思差不多就是, “你们都非常的优秀,加油,任务一定能够成功”。
    反正在赵奕看来,纯粹就是一大堆废话。
    大概卢小伟和郑斌不是这么看的, 他们被高层领导勉励了几句,都感觉有些激动。
    下一个轮到了赵奕。
    赵奕直接说道,“不用担心,上次自动控制系统,也带着观光车安全返回了,而且现在装了安全防护,包括逃生船和特制的宇航服。”
    “如果你们真的在太空遇到了危险,不用犹豫,直接跳船逃走,我们马上会发射飞船去营救。”
    这一大堆话说下来,顿时让郑斌一点都不紧张了。
    卢小伟根本不紧张。
    那么危险的火星任务都过来了,相比来说,上观光船就是去旅游。
    之后赵奕直接谈到了奖金待遇问题,说卢小伟连续执行人物,返回以后可以连续休假。
    郑斌则是升职加薪,还能拿到上天的奖金。
    等等。
    一系列的薪资待遇说下来,就是鼓励员工努力工作,也让任务开始前的气氛好了很多。
    比如,卢小伟在期待假期。
    郑斌则在期待大笔的奖金,奕星近来大批量的签宇航员,总计已经有五十几个人,有的经历过宇航员培训,有的则完全没有经历过,进入奕星会接受培训,经过两、三年的时间,差不多就可以成为宇航员了。
    现在宇航员培养周期正在快速降低,主要是因为反重力技术的发展,宇航员可以在地面上,就直接体验太空失重的感觉。
    这大大增加了宇航员培养的速度。
    同时,宇航员的门槛正在变高,当宇航员培养变得简单以后,就可能需要宇航员精通各种技能了。
    比如一些最新科技领域相关的工程师、飞行员等,身体条件达到标准,就可以申请接受宇航员培训。
    总之,有一定的才能,肯定是优先到培训的。
    郑斌并没有什么特殊才能,他也是第一批签约奕星的宇航员,知道以后竞争会越来越激烈,能争取到上太空的机会不容易。
    现在是最好的时间了,执行一次测试任务,还能够拿到大笔的奖金,确实是非常吸引人的。
    现在好多训练的宇航员,都非常羡慕上火星执行任务的人,包括卢小伟、张丽萍等等,他们成为了登陆火星的英雄是一方面,另一方面也是拿到了大笔的奖金。
    那么多奖金可不是容易赚到的。
    现在有机会执行测试飞船的任务,还被许诺发放奖金,郑斌也为此感到非常期待。
    当然,完成任务才是最重要的。
    等时间到了以后,卢小伟和郑斌就一起登上了观光船,最后反重力推进器发射,搭载着观光船升入高空。
    反重力推进器上也有三个人,因为只是送观光船进入太空,推进器依靠的也是反重力技术,几乎可以说没什么危险可言。
    相对于传统的火箭推进器来说,反重力推进器要安全太多了,最主要因为使用的固体燃料很少,哪怕固体燃料高强度燃烧,也不会对带压缩材料图层的船体造成影响。
    等观光船发射成功以后,赵奕并没有待在指挥中心,而是找到技术部的人,说了一下运输船的制造进度。
    观光船的第二次测试基本上是没有什么风险的。
    赵奕也用了《因果律》查看,确定没什么风险以后,就没有在继续关注了,反倒是研发的问题需要讨论一下。
    运输船比观光船的研发、制造难度更高。
    运输船的船体设计上,和观光船非常类似,但运输船需要消耗的燃料,要比观光船多很多。
    这主要是因为运输船的载重要大很多。
    观光船就像是邮轮,而运输船则像是海上的货运船,针对升入太空的技术来说,固体燃料的推进器也是很重要的一部分。
    载重非常高的情况下,推进器要制造的更大型一些。
    另外,运输船的技术要求标准更高,主要是因为运输船,是需要向月球运送物资的,而不是专门给宇宙飞船搭配制造的。
    奕星公司一直都在为实现月球基地计划而努力。
    从地球到月球的运送,为了减少相应的能耗,肯定不能使用太空穿梭技术,而是利用常规的引力拉拽,来让飞船朝着月球行驶。
    这个过程中还是需要用到推进器,来保证航行方向以及太空中的速度控制。
    所以,运输船有很大一部分空间,都需要用于装载固体燃料,技术难度相比只在地球周边飞行的观光船要高上许多。
    同时,运输船的造价也非常高昂,第一艘运输船制造的成本,最低也需要六十亿人民币。
    这是奕星公司目前最大的项目,甚至短时间投入资金,超过了一直在制造的聚能卫星。
    ——
    最近几个月时间,奕星做的投入可不止聚能卫星、观光船、运输船,有关月球基地计划,一直都在不断的进行,正在研制相关的技术,寻找适合的材料、设备,并进行一些新型的研究。
    比如,月球车,准确的说是,‘月球基地车’。
    在观光船正常升入太空后,高层领导也问起了赵奕,有关月球基地计划的进度问题。
    赵奕就谈到了‘月球车’的设计,“我们和国内汽车厂商合作,设计出了一款月球车。”
    “这种月球车,也可以说是月球基地车,能够利用无限动力技术,在月球表面一直运行。”
    “月球车的后半部分,可以展开变成房子、基地,里面有设备和生活物资,可供人员使用。”
    赵奕简单说了说。
    高层领导疑惑问道,“这种月球车有什么作用呢?”
    “我们计划是在第一次登陆月球后,就把宇航员和月球车送到月球,任务目标是让宇航员,在月球上寻找到一块,适合建造月球基地的区域。”
    “原来是这样。”高层领导恍然大悟,旋即问道,“这会不会太超前了?”
    “不会。”
    赵奕道,“我们的计划都是一步步执行的,第一次上月球,会使用正在制造的运输船,运输船会把月球车和宇航员送上月球。”
    “按照计划来说,宇航员会在月球上工作一个半月左右。”
    “下一步就是利用运输船,运送制造基地的设备,同时,以后有新的人员去月球。”
    “其实在技术上已经没有难度了,最主要还是执行人员和制造进度的问题,我们已经找到了一种廉价的材料,可以作为主体建造月球基地。”
    “可以这么理解,就是把地面全部罩起来,地表再铺上一层防辐射材料,空间完全封闭以后,就是个大的舱室,就可以提供安全的生存环境。”
    “在基地外,首先需要建造太阳能接收装置,来为月球基地,源源不断的提供电能。”
    “这样就可以慢慢的把月球基地建造好。”
    “但是人员上来说,我们还在讨论中,能参加的人员很多,具体需要什么样的人才,以及工作如何分配,是需要仔细讨论的。”
    赵奕说的是在月球工作的人员,仅仅依靠几个宇航员,是根本不实际的,到月球工作,肯定需要专业的技术人员,他们需要装配月球基地,好多部分要拼接起来,需要做的工作有很多,也就需要不少的人手。
    另外,一个人员理论上,就只能持续工作三个月,甚至是更短的时间,就要回到地球修正,并做详细的健康检测,除非有一天,能完全保证月球基地的工作,没有任何的安全风险,否则人员就会是个大问题。
    和高层领导说了说月球车、月球基地计划后,赵奕也到房间里休息了一会儿,睡了一觉时间差不多,就收到消息说观光船准备返回了。
    赵奕去了指挥中心,全程关注返回过程。
    一切都很正常。
    观光船比预计提前五分钟降落地面。
    五分钟的差别很小,相对任务过程来说,都可以忽略不计。
    第二次测试,取得了完美的成功。
    这时候,企业、机构代表们,则都围着奕星的人员,询问起了观光船的问题了。
    他们关心的有两点,一个是太空观光的运营时间、船票售价,另一个则是,想知道观光船是否会对外售卖。
    前者只有那些对太空旅行有兴趣的人,或者对相关信息有兴趣的才会关心一下。
    后者,所有人都关心。
    如果能买到一艘观光船,就可以进入到全新的太空旅行市场,任何新的市场领域,抢占先机都是非常重要的。

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