五百两的价格真是实惠，忠右卫门也不和奈良茂去提什么报销之类的事情，两人心照不宣，准备去横滨地方选址修筑缫丝厂，并且准备招募工人。
这天底下，除了江户以外，也就浦贺是忠右卫门能够自由行动的。外国奉行去对外交涉的前线，天经地义的嘛。
特意没有坐船，忠右卫门骑着马，从江户一路往浦贺行去。不仅仅是为了半路上直接考察横滨，还是为了另外一桩事情。
造铁路！
从江户到浦贺，有大约五十公里的路程。如果在后世，开汽车上高速，都要不了一个小时，开得快点，一个小时或许能够打来回。
但是在现在，只有土路而已，全靠人两条腿走，骑个马也未必能够跑多快。人来人往的，马跑快了，撞到人事情就麻烦咯。所以正常走，起码要走一天。这还是脚力比较好的人，若是碰上之前奥诘铳队的那些废物，那走两三天都是很正常的。
和国外一比，交通算得上“很不方便”！可如果专门建设了铁道，那么在两地之间往来，所需要的时间便会大大缩短，甚至有可能变成所谓的一小时生活区。现在的火车时速三四十公里已经完全没有什么太大的问题了，只要铁路能修好，一天能在江户和浦贺之间打三个来回。
当然这还只是忠右卫门个人的预想而已，具体实施还需要从长计议。不过有一说一，历史上日本修筑的第一条铁路也是江户到横滨的铁路。
两地之间土地十分平坦，完全处于关东大平原之上。加上当时横滨已经发展了起来，两地之间亟需更加便捷的交通手段，且预计到这条线路可以大大的牟利，于是在英国工程师布兰顿的建议之下，明治政府前后从设计到建造，用了一年多的时间，便修筑起了这条三十多公里的铁路。
果不其然，大获其利！
其时，横滨已经相当的繁荣，然则现在的横滨，还是一个普通的渔港小镇，尚未有未来那个大都会的模样。
之所以横滨能够发展起来，原因也很简单，首先他被浦贺半岛给遮蔽了起来，在这里建设发展，有浦贺的武备保护。同时他又处于江户湾沿岸，航运条件极为便利。加之靠近江户城，可以很方便的对接江户的需求。
说的更加直白一点，譬如上海之于昆山，燕京之于雄安。江户百万人口，城市已经极为臃肿，在当下的城市管理能力框架内，根本无法对这样的城市进行有效的整合和运行。
想要在江户找到发展工业的庞大用地过于困难，同时江户的各类消费水平太高，不利于工厂的运营。甚至可能用水、用电都不方便，难以保证。
于是历史上幕府的勘定奉行小栗忠顺，力主在横滨建设制钢所和造船场。利用这里属于天领，同时并不发达的优越条件，尽情的发展工业。只不过最后他建设起来的横滨重镇，全都便宜了新政府，诸多产业最后也几乎不要钱一般的打包送给了财阀们。
很快小栗忠顺就要回国，这位与历史上绝大不同，在英国修习了最先进的机械和工业知识，又开拓了眼界，有了更加宽广的国际视野，想来会全力支持忠右卫门发展横滨。
“你不妨找町名主，多买下一些土地，以后会有用的。”忠右卫门指着横滨，对奈良茂说道。
“除了建造缫丝厂，幕府难道要在横滨？”奈良茂眼睛一亮。
“是了，前头官派去往英国的学生，有五人是专门学习造船的。幕府很快就会在横滨修建造船厂以及制钢所，横滨会在短时间之内迅速发展起来。”
既然已经把奈良茂培养成了白手套，忠右卫门不妨提前和他透一个底。我有政治资源，你有经济实力，两相结合，强强联手。
不是为了给我个人谋取什么利益，纯粹是为了更快的发展横滨，进一步加强幕府的实力。好让幕府在面对国内外的挑战时，更加的从容。
“小的若是直接买下沿岸所有的土地，开始建设港口呢？”奈良茂干的是米业，这玩意儿往往和运输业有巨大的关联，所以对运输方面的感觉还是很敏锐的。
“可以，不过到时须得让出地来，建设船厂。”有人愿意提前规划发展港口，忠右卫门求之不得，最好了，省得幕府花钱投资。
还是那句话，官营的事业太过于腐败了，还不如新兴的资本家有活力。
与其把各项产业都拢在幕府的手里，不如交给和幕府关系紧密的诸多大商人。幕府只管问他们收取授予垄断权所必须的“运上金”，真正的经营还是交给他们自己来干。
交够幕府的，留足财团的，剩下都是自己的！
“另外还有一桩事情，你给我寻几十个老练的船工水手，一定要有真本事的，不许有滥竽充数之辈。”忠右卫门接着吩咐道。
横滨建造造船场，可是就算造船场的工程师是留英毕业的大学生，但是工人不还是日本的普通工人嘛，不可能一上来就建造几百吨甚至两三千吨的大型蒸汽战舰。
忠右卫门的想法是先从一百吨或者八十吨的普通民用近海商船着手，最先几年不要想着做美梦造大军舰，先从商船开始培养熟练的造船工人。
等上上下下都配合好了，练出来，再建造那种二百吨的炮艇、鱼雷艇一类的船只。最后再上马五百吨的巡防舰，甚至更大吨位的铁甲舰。
饭要一口一口吃，事要一件一件做嘛。
与之配套的，幕府一开始不可能有什么大规模的海军，海军的军校生回来干嘛呢？那当然是建立海军兵学校和商船学校。
而且忠右卫门认为，一开始可以以商船学校为主。日本的国内航运需求巨大，需要大量合格优秀的商船水手。在必要时，这些商船水手，也可以很快的转化为水兵。总比直接拉渔民当兵来的强不是。
这天底下，除了江户以外，也就浦贺是忠右卫门能够自由行动的。外国奉行去对外交涉的前线，天经地义的嘛。
特意没有坐船，忠右卫门骑着马，从江户一路往浦贺行去。不仅仅是为了半路上直接考察横滨，还是为了另外一桩事情。
造铁路！
从江户到浦贺，有大约五十公里的路程。如果在后世，开汽车上高速，都要不了一个小时，开得快点，一个小时或许能够打来回。
但是在现在，只有土路而已，全靠人两条腿走，骑个马也未必能够跑多快。人来人往的，马跑快了，撞到人事情就麻烦咯。所以正常走，起码要走一天。这还是脚力比较好的人，若是碰上之前奥诘铳队的那些废物，那走两三天都是很正常的。
和国外一比，交通算得上“很不方便”！可如果专门建设了铁道，那么在两地之间往来，所需要的时间便会大大缩短，甚至有可能变成所谓的一小时生活区。现在的火车时速三四十公里已经完全没有什么太大的问题了，只要铁路能修好，一天能在江户和浦贺之间打三个来回。
当然这还只是忠右卫门个人的预想而已，具体实施还需要从长计议。不过有一说一，历史上日本修筑的第一条铁路也是江户到横滨的铁路。
两地之间土地十分平坦，完全处于关东大平原之上。加上当时横滨已经发展了起来，两地之间亟需更加便捷的交通手段，且预计到这条线路可以大大的牟利，于是在英国工程师布兰顿的建议之下，明治政府前后从设计到建造，用了一年多的时间，便修筑起了这条三十多公里的铁路。
果不其然，大获其利！
其时，横滨已经相当的繁荣，然则现在的横滨，还是一个普通的渔港小镇，尚未有未来那个大都会的模样。
之所以横滨能够发展起来，原因也很简单，首先他被浦贺半岛给遮蔽了起来，在这里建设发展，有浦贺的武备保护。同时他又处于江户湾沿岸，航运条件极为便利。加之靠近江户城，可以很方便的对接江户的需求。
说的更加直白一点，譬如上海之于昆山，燕京之于雄安。江户百万人口，城市已经极为臃肿，在当下的城市管理能力框架内，根本无法对这样的城市进行有效的整合和运行。
想要在江户找到发展工业的庞大用地过于困难，同时江户的各类消费水平太高，不利于工厂的运营。甚至可能用水、用电都不方便，难以保证。
于是历史上幕府的勘定奉行小栗忠顺，力主在横滨建设制钢所和造船场。利用这里属于天领，同时并不发达的优越条件，尽情的发展工业。只不过最后他建设起来的横滨重镇，全都便宜了新政府，诸多产业最后也几乎不要钱一般的打包送给了财阀们。
很快小栗忠顺就要回国，这位与历史上绝大不同，在英国修习了最先进的机械和工业知识，又开拓了眼界，有了更加宽广的国际视野，想来会全力支持忠右卫门发展横滨。
“你不妨找町名主，多买下一些土地，以后会有用的。”忠右卫门指着横滨，对奈良茂说道。
“除了建造缫丝厂，幕府难道要在横滨？”奈良茂眼睛一亮。
“是了，前头官派去往英国的学生，有五人是专门学习造船的。幕府很快就会在横滨修建造船厂以及制钢所，横滨会在短时间之内迅速发展起来。”
既然已经把奈良茂培养成了白手套，忠右卫门不妨提前和他透一个底。我有政治资源，你有经济实力，两相结合，强强联手。
不是为了给我个人谋取什么利益，纯粹是为了更快的发展横滨，进一步加强幕府的实力。好让幕府在面对国内外的挑战时，更加的从容。
“小的若是直接买下沿岸所有的土地，开始建设港口呢？”奈良茂干的是米业，这玩意儿往往和运输业有巨大的关联，所以对运输方面的感觉还是很敏锐的。
“可以，不过到时须得让出地来，建设船厂。”有人愿意提前规划发展港口，忠右卫门求之不得，最好了，省得幕府花钱投资。
还是那句话，官营的事业太过于腐败了，还不如新兴的资本家有活力。
与其把各项产业都拢在幕府的手里，不如交给和幕府关系紧密的诸多大商人。幕府只管问他们收取授予垄断权所必须的“运上金”，真正的经营还是交给他们自己来干。
交够幕府的，留足财团的，剩下都是自己的！
“另外还有一桩事情，你给我寻几十个老练的船工水手，一定要有真本事的，不许有滥竽充数之辈。”忠右卫门接着吩咐道。
横滨建造造船场，可是就算造船场的工程师是留英毕业的大学生，但是工人不还是日本的普通工人嘛，不可能一上来就建造几百吨甚至两三千吨的大型蒸汽战舰。
忠右卫门的想法是先从一百吨或者八十吨的普通民用近海商船着手，最先几年不要想着做美梦造大军舰，先从商船开始培养熟练的造船工人。
等上上下下都配合好了，练出来，再建造那种二百吨的炮艇、鱼雷艇一类的船只。最后再上马五百吨的巡防舰，甚至更大吨位的铁甲舰。
饭要一口一口吃，事要一件一件做嘛。
与之配套的，幕府一开始不可能有什么大规模的海军，海军的军校生回来干嘛呢？那当然是建立海军兵学校和商船学校。
而且忠右卫门认为，一开始可以以商船学校为主。日本的国内航运需求巨大，需要大量合格优秀的商船水手。在必要时，这些商船水手，也可以很快的转化为水兵。总比直接拉渔民当兵来的强不是。