这不是丁旭危言耸听，而是所有运动达到巅峰的高手谁不是天赋异禀？
所以拼到最后全是心态和发挥，仅此而已。
旁边号称坐地炮的车手满脸淡定，这些东西原本就是他总结出来的经验之谈，这次任务不是刷圈数拼速度，宣传金港赛道才是重点。
“大家注意了！”
“接下来就是一号弯，这里的设计采用先紧后松，所以不能太晚进弯，特别是右手路肩其实才是弯心，也是车辆行驶最正确的线路。”
丁旭慢慢进入状态，因为速度不太快，全神贯注讲解道：“到这里直接加油门，前驱车可以利用车辆配备的lsd限滑差速器锁进行扭矩转向加速出弯。”
“后驱车可以利用动力输出尾部滑移的方式进行出弯，如果车辆没有抵达路肩只能说明两点：要不制动不到位或进弯太快导致车辆进弯惯性太大出现转向不足的迹象。或者干脆对于弯心判断有误。”
不得不说高手总结出来的经验绝对够装逼，弄的自己都有点指点江山的错觉了？
“一号弯其实有两个弯心，第一个需要贴紧第二个不要理睬。你们看出弯后其实路面很宽，不要怕，直接踩！”
“越是全油门出弯，越能利用车辆在弯道里的惯性向外抛，对准出弯的地方就是红色方块的地方，然后借着圆形路肩的外侧阻力修正方向保持直行。”
“哦哦哦！”
“漂移有没有！”
坐地炮一个漂亮甩尾，精准切入，丁旭忍不住兴奋大叫，真他娘的刺激。
“乖乖，刚才嗨不嗨？”
丁旭深吸几口气，继续道：“但凡事安全第一，出弯不要去触碰草地，因为此时车尾的惯性依然存在，如果让右后轮上草地吃土很容易突破轮胎的附着力出现车辆尾部的失控。”
“此时不要收油门，因为收油门惯性会向前，后轮会再一次失去附着力。如果是湿滑天气路肩就更不要触碰，不信你可以试试，内侧护墙会张开双臂迎接你。”
“砰！”
“game over!”
看看速度才一百四，丁旭道：“第一圈咱们先热热身，主要是让高手带咱们走一圈，明白明白什么叫做专业赛车。”
“反正旭哥是懂了，但凡在街上装逼甚至轰油门的都不是正经玩车的，就算开千万超跑也是low逼。”
“真正赛车的平时开车比谁都老实，不服？”
“有本事下赛道啊！”
这些话绝对有感而发，以前不止一次听过，今天身临其境才真心明白一个道理：
装逼和赛车真不是一个东西！
“前面就是金港最出名的下坡弯，一个非常有挑战的弯道，弯心不可见，路面有落差。”
“接下来线路必须非常精准，否则秒秒等着被别人超，严重时还会出现悲剧，号称死亡弯。”
“前驱车的方式可以借助路肩，让右后轮进行轻微的滑动帮助车尾入弯。后驱车及四驱车可以利用动力控制进行车尾的滑移帮助车头转向。”
“兄弟们抓紧！”
“哦哦哦！”
丁旭没有故意压抑，反而叫的更大声，这样才能让镜头背后有身临其境的代入感。
“弯心出现了！”
“没错，就是那个弧线。”
丁旭听见坐地炮提醒，赶紧指着不远处的弯心道：321，走你！”
瞬间一个加速，又是精准切入，空气仿佛有灵性般轻轻一推，车如同游鱼般灵巧入弯。
“看见没？”
“刹车和入弯时机才是王道对不对？”
“很多时候进弯后才会看见弯心，越是这样越不要犹豫去不去触碰弯心，必须让车辆确保在赛道的最内侧。”
“每个弯都有自己的个性，比如这个弯道讲究的是早进弯，利用车尾的惯性进行轮胎的滑移，然后通过触碰路肩帮助车辆进行转向从而快速的下坡。”
“需要胆量和精准线路，两者缺一不可。”
“这就是赛车的魅力，每次都在挑战自己，每次提高一秒充满成就感！”
“这时候车的性能反而是其次，不是说不重要，而是技术和心态决定你能否真正驾驭赛车？”
“平心而论就算给旭哥一辆amg gtr pro难道我就能大杀四方？”
“最大可能就是直接冲出赛道！”
“超过三百匹马力瞬间加速普通人根本驾驭不了！”
丁旭状态上来，飞快分享此时此刻真实感受，车继续往前，又来到一个难点。
“当你比对手快的时候，可以借助尾部带给惯性采用斜线制动的方式超越对手，这就是咱们在电视上看最常见的攻守模式。”
“前面的不但要保持优势，还要利用车身封杀后面的追击，预判对手的预判是否是我的预判。”
“烧脑不烧脑？”
“咱们现在出第一个回头弯之后马上要采用斜线加速的状态，因为下一个弯是两个右手弯，知识点来了。”
“两个右手弯道一定要看成一个长右弯，否则就会很突兀耽误时间。”
“特别是第一个弯进的时候要考虑清楚，找到合适车速及进弯角度。先要收油门，一来让前轮获得额外的附着力，二来可以简单减速帮助车手找到合适的线路。”
“赛车不是一味快就可以，很多时候反而要懂得慢下来才能看的更清楚。”
“哇塞，好多人生哲理有没有。”
旁边的坐地炮直接笑喷，难怪老板要找这个人做视频，有点意思。
“相信很多小伙伴听过底盘校对吧？”
“懂不懂什么意思？”
“来来来，旭哥普及个知识点。”
“当进弯后我们要保持向右转动的方向不要回正，此时底盘调校闪亮登场。”
“如果我们尾部可以进行轻微滑移就一直加油门，如果车尾相对较稳就要收一脚油门让惯性带动尾部滑动从而全油门进入下一个弯道。”
“这也是为什么赛车都是手动挡，因为越高级的自动驾驶越会干扰车手操作，超跑下赛道第一件事是什么？”
“关闭esp！”
结合以前开超跑的经验，丁旭有种融会贯通，甚至豁然开朗的感觉？
当然对不对无所谓，我的视频我做主，哥又不是专业车评，嗨就完了。
所以拼到最后全是心态和发挥，仅此而已。
旁边号称坐地炮的车手满脸淡定，这些东西原本就是他总结出来的经验之谈，这次任务不是刷圈数拼速度，宣传金港赛道才是重点。
“大家注意了！”
“接下来就是一号弯，这里的设计采用先紧后松，所以不能太晚进弯，特别是右手路肩其实才是弯心，也是车辆行驶最正确的线路。”
丁旭慢慢进入状态，因为速度不太快，全神贯注讲解道：“到这里直接加油门，前驱车可以利用车辆配备的lsd限滑差速器锁进行扭矩转向加速出弯。”
“后驱车可以利用动力输出尾部滑移的方式进行出弯，如果车辆没有抵达路肩只能说明两点：要不制动不到位或进弯太快导致车辆进弯惯性太大出现转向不足的迹象。或者干脆对于弯心判断有误。”
不得不说高手总结出来的经验绝对够装逼，弄的自己都有点指点江山的错觉了？
“一号弯其实有两个弯心，第一个需要贴紧第二个不要理睬。你们看出弯后其实路面很宽，不要怕，直接踩！”
“越是全油门出弯，越能利用车辆在弯道里的惯性向外抛，对准出弯的地方就是红色方块的地方，然后借着圆形路肩的外侧阻力修正方向保持直行。”
“哦哦哦！”
“漂移有没有！”
坐地炮一个漂亮甩尾，精准切入，丁旭忍不住兴奋大叫，真他娘的刺激。
“乖乖，刚才嗨不嗨？”
丁旭深吸几口气，继续道：“但凡事安全第一，出弯不要去触碰草地，因为此时车尾的惯性依然存在，如果让右后轮上草地吃土很容易突破轮胎的附着力出现车辆尾部的失控。”
“此时不要收油门，因为收油门惯性会向前，后轮会再一次失去附着力。如果是湿滑天气路肩就更不要触碰，不信你可以试试，内侧护墙会张开双臂迎接你。”
“砰！”
“game over!”
看看速度才一百四，丁旭道：“第一圈咱们先热热身，主要是让高手带咱们走一圈，明白明白什么叫做专业赛车。”
“反正旭哥是懂了，但凡在街上装逼甚至轰油门的都不是正经玩车的，就算开千万超跑也是low逼。”
“真正赛车的平时开车比谁都老实，不服？”
“有本事下赛道啊！”
这些话绝对有感而发，以前不止一次听过，今天身临其境才真心明白一个道理：
装逼和赛车真不是一个东西！
“前面就是金港最出名的下坡弯，一个非常有挑战的弯道，弯心不可见，路面有落差。”
“接下来线路必须非常精准，否则秒秒等着被别人超，严重时还会出现悲剧，号称死亡弯。”
“前驱车的方式可以借助路肩，让右后轮进行轻微的滑动帮助车尾入弯。后驱车及四驱车可以利用动力控制进行车尾的滑移帮助车头转向。”
“兄弟们抓紧！”
“哦哦哦！”
丁旭没有故意压抑，反而叫的更大声，这样才能让镜头背后有身临其境的代入感。
“弯心出现了！”
“没错，就是那个弧线。”
丁旭听见坐地炮提醒，赶紧指着不远处的弯心道：321，走你！”
瞬间一个加速，又是精准切入，空气仿佛有灵性般轻轻一推，车如同游鱼般灵巧入弯。
“看见没？”
“刹车和入弯时机才是王道对不对？”
“很多时候进弯后才会看见弯心，越是这样越不要犹豫去不去触碰弯心，必须让车辆确保在赛道的最内侧。”
“每个弯都有自己的个性，比如这个弯道讲究的是早进弯，利用车尾的惯性进行轮胎的滑移，然后通过触碰路肩帮助车辆进行转向从而快速的下坡。”
“需要胆量和精准线路，两者缺一不可。”
“这就是赛车的魅力，每次都在挑战自己，每次提高一秒充满成就感！”
“这时候车的性能反而是其次，不是说不重要，而是技术和心态决定你能否真正驾驭赛车？”
“平心而论就算给旭哥一辆amg gtr pro难道我就能大杀四方？”
“最大可能就是直接冲出赛道！”
“超过三百匹马力瞬间加速普通人根本驾驭不了！”
丁旭状态上来，飞快分享此时此刻真实感受，车继续往前，又来到一个难点。
“当你比对手快的时候，可以借助尾部带给惯性采用斜线制动的方式超越对手，这就是咱们在电视上看最常见的攻守模式。”
“前面的不但要保持优势，还要利用车身封杀后面的追击，预判对手的预判是否是我的预判。”
“烧脑不烧脑？”
“咱们现在出第一个回头弯之后马上要采用斜线加速的状态，因为下一个弯是两个右手弯，知识点来了。”
“两个右手弯道一定要看成一个长右弯，否则就会很突兀耽误时间。”
“特别是第一个弯进的时候要考虑清楚，找到合适车速及进弯角度。先要收油门，一来让前轮获得额外的附着力，二来可以简单减速帮助车手找到合适的线路。”
“赛车不是一味快就可以，很多时候反而要懂得慢下来才能看的更清楚。”
“哇塞，好多人生哲理有没有。”
旁边的坐地炮直接笑喷，难怪老板要找这个人做视频，有点意思。
“相信很多小伙伴听过底盘校对吧？”
“懂不懂什么意思？”
“来来来，旭哥普及个知识点。”
“当进弯后我们要保持向右转动的方向不要回正，此时底盘调校闪亮登场。”
“如果我们尾部可以进行轻微滑移就一直加油门，如果车尾相对较稳就要收一脚油门让惯性带动尾部滑动从而全油门进入下一个弯道。”
“这也是为什么赛车都是手动挡，因为越高级的自动驾驶越会干扰车手操作，超跑下赛道第一件事是什么？”
“关闭esp！”
结合以前开超跑的经验，丁旭有种融会贯通，甚至豁然开朗的感觉？
当然对不对无所谓，我的视频我做主，哥又不是专业车评，嗨就完了。