第387章：弯道超车理论（求五星好评！）
对于这位看起来有些憨憨的范同志，周扬一点都没敢小瞧。
回来之前老丈人李丰年悄悄和周扬说，这位不简单，应该是上过战场杀过人，属于真正的兵王。
而且，经过他简单的试探，周扬发现范德彪知识面还非常的广。
这一点不管是东风农场的张汉吾、安平，还是县局的卢友明，都是远远不能与之相比的。
显然，这家伙不是传统意义上的大头兵，很可能是那种经过特殊训练的红色特工。
正因为如此，周扬不认为范德彪的存在真的只是保护自己。
在周扬看来，这家伙就是上面安排在他身边的一个人形监视器，监视的作用大于保护的作用。
既然是一个工具人，那他倒是不介意通过他的口，向上面的那些人传递一些自己的想法，或许会起到不一样的效果。
想到这里，周扬故意发出一声长叹！
土炕上，范德彪已经将自己的床铺收拾好了，正准备下地烧点水，然后洗个脚。
毕竟这里不是基地，个人卫生必须处理好，免得惹人厌。
但就在这时，他听到了周扬的叹息声。
敏感的他当即抬头望去，却发现周扬坐在那里迟迟没有动笔，似乎在思考着什么。
想到上面交给他的任务，范德彪当即开口问道：“周扬同志，是不是资料文件有问题？”
“如果这些资料你无法翻译的话，我可以立即给上面打报告，让他们换一批过来！”
周扬故作沉吟，然后摇了摇头说道：“倒不是翻译不了，而是”
“而是什么？”
“而是这些技术太老了，甚至于都是西方国家淘汰下来的东西，我觉得研究这玩意儿意义不大！”
范德彪心里一动，当即问道：“周扬同志，你对雷达技术有研究？”
“谈不上研究，只是之前跟着老师试制过一部老式的测距雷达，我只是比较喜欢电磁学而已。”周扬道。
“你还自己做过雷达？”
“不是我自己，是和我的老师，我只是负责打下手！”
“哦！”
范德彪心里有些震惊，这事儿上面似乎并不清楚，看来自己有必要尽快将情况汇报上去。
“但据我所知这些技术资料都是我们的人费了老大力气才从国外搞回来的，这已经是我们现在能研究的最先进的雷达了，怎么会没有意义？”
周扬淡淡地说道：“这不就得了，不是说没有更先进的雷达，只不过我们搞不到，所以只能研究这些落后的玩意儿了！”
“是这个道理，难道有问题吗？”
“当然有了，你想啊，咱们在研究这些老技术的时候，人家国外的那些国家在干吗？”
“这”
不等范德彪说话，周扬再次说道：“人家也没有闲着，而是在研究更先进的技术，当我们将这些老技术吃透之后，人家那边又研究出新的更先进的雷达了。”
“这样一来，我们就会一步慢，步步慢，永远都别想超过对方！”
周扬说的这些都是空天之眼计划所经历的弯路，很多时候我们落后于对手，固然有技术方面的原因，但同时也有发展理念的因素。
这一点在机载雷达上表现得最为突出，也最具典型性。
其实国内的机载雷达的起点并不低，建国初期，我国从苏联获得了一批米格-17和米格-19，空军就在这些家底上起步了，同样机载雷达事业也就此起步。
就当时的技术来说，不管米格-17还是米格-19，还是这两款战机装备的雷达测距器，都属于世界先进水平，对比同时期漂亮国的技术也不落后。
不过，这种局面也仅仅保持了一段时间，到了60年代，世界机载雷达便进入高速发展阶段，而漂亮国早在50年代就已经抛弃了雷达测距仪。
虽然我国当时也开始对机载雷达进行研制，但奈何家底薄弱，机载雷达研发一直不顺利。当时，能拿的出手的雷达产品也就是米格-19p夜间截击机上的rp-5型机载雷达，以及其仿制型cl-l型。
受机载雷达的影响，在我国推出歼-73和歼-82两款全天候战机以前，空军战机一直分为白天型和夜间型，而漂亮国早在60年代就已经广泛装备具有成熟雷达系统的全天候战斗机。
虽然国内早在60年代中期就提出了歼-8全天候型的要求，但是由于雷达技术的限制，歼-8进度一拖再拖，70年代末歼-8项目只能装备雷达测距器以白天型定型。
而歼-8战斗机的204型单脉冲火力控制雷达的定型工作，在八十年代中期才基本完成，装备204雷达的改进型歼-8被命名为歼-81，这才算真正达到了1964年提出的技术要求。
可以说，我国雷达系统的起步，在单脉冲雷达阶段就已经整整落后了西方20多年。
到了70年代，当我国还在与单脉冲雷达较劲时，西方国家已经基本淘汰了单脉冲雷达，开始研究更先进的平板缝隙天线和脉冲多普勒技术。
此时，我国连单脉冲雷达都还没有成熟产品，至于多普勒雷达，我国科研人员更是连原理都没有搞清楚。
可以说，因为发展理念的问题，我们走了很多弯路，也浪费了很多时间。
而周扬的话也让范德彪陷入了沉思，虽然他总觉得周扬这话有问题，但是又觉得确实有些道理。
略作思索，他当即问道：“那依周扬同志你的想法，我们该怎么办？”
“其实不管是雷达还是其它东西，我们的主要目的都是缩短和对手的距离，并最终实现超越，对不对？”
“对！”
“但是我们现在绝大多数的单位或者是研究所、项目部的思维并不是超越，而是追赶，这一点我说的没错吧？”
“没错！”
“因此，我们虽然这些年也取得了一些成果，但实际上整体上还是被人家西方国家甩的很远，所以我们必须树立新的思维——弯道超车！”周扬道。
“弯道超车？”
“嗯，弯道超车是赛车运动中的一个常见现象，意思是利用弯道超越对方，即在一些关键点上实现突破，最终超越对手。”周扬解释道。
“但这个关键在哪里？”
“新技术，在新技术方面追赶对手，并取得突破！”周扬道。
这个道理国内是在好多年后才明白的，比如说新能源，比如说超高压以及高铁等等。
而听到周扬说的这些，范德彪虽然有些懵，但是却觉得似乎很有道理。
当下，他准备再和周扬深入的聊一聊这个想法的时候，却发现周扬竟然转过了身子，然后拿出稿纸和笔，开始翻译起了稿子。
这下子整的范德彪有些不上不下的，不带这样玩儿的！
都说好人不说半句话，你这样子实在是不太友好啊！
有心开口继续询问，又怕打扰到周扬！
不问吧，心里却又猫抓一样难受。
殊不知，这正是周扬想要达到的效果。
浅尝辄止，说话就说半句，勾起了他的兴趣就不再说了。
来日方长，这事儿慢慢来！
回来之前老丈人李丰年悄悄和周扬说，这位不简单，应该是上过战场杀过人，属于真正的兵王。
而且，经过他简单的试探，周扬发现范德彪知识面还非常的广。
这一点不管是东风农场的张汉吾、安平，还是县局的卢友明，都是远远不能与之相比的。
显然，这家伙不是传统意义上的大头兵，很可能是那种经过特殊训练的红色特工。
正因为如此，周扬不认为范德彪的存在真的只是保护自己。
在周扬看来，这家伙就是上面安排在他身边的一个人形监视器，监视的作用大于保护的作用。
既然是一个工具人，那他倒是不介意通过他的口，向上面的那些人传递一些自己的想法，或许会起到不一样的效果。
想到这里，周扬故意发出一声长叹！
土炕上，范德彪已经将自己的床铺收拾好了，正准备下地烧点水，然后洗个脚。
毕竟这里不是基地，个人卫生必须处理好，免得惹人厌。
但就在这时，他听到了周扬的叹息声。
敏感的他当即抬头望去，却发现周扬坐在那里迟迟没有动笔，似乎在思考着什么。
想到上面交给他的任务，范德彪当即开口问道：“周扬同志，是不是资料文件有问题？”
“如果这些资料你无法翻译的话，我可以立即给上面打报告，让他们换一批过来！”
周扬故作沉吟，然后摇了摇头说道：“倒不是翻译不了，而是”
“而是什么？”
“而是这些技术太老了，甚至于都是西方国家淘汰下来的东西，我觉得研究这玩意儿意义不大！”
范德彪心里一动，当即问道：“周扬同志，你对雷达技术有研究？”
“谈不上研究，只是之前跟着老师试制过一部老式的测距雷达，我只是比较喜欢电磁学而已。”周扬道。
“你还自己做过雷达？”
“不是我自己，是和我的老师，我只是负责打下手！”
“哦！”
范德彪心里有些震惊，这事儿上面似乎并不清楚，看来自己有必要尽快将情况汇报上去。
“但据我所知这些技术资料都是我们的人费了老大力气才从国外搞回来的，这已经是我们现在能研究的最先进的雷达了，怎么会没有意义？”
周扬淡淡地说道：“这不就得了，不是说没有更先进的雷达，只不过我们搞不到，所以只能研究这些落后的玩意儿了！”
“是这个道理，难道有问题吗？”
“当然有了，你想啊，咱们在研究这些老技术的时候，人家国外的那些国家在干吗？”
“这”
不等范德彪说话，周扬再次说道：“人家也没有闲着，而是在研究更先进的技术，当我们将这些老技术吃透之后，人家那边又研究出新的更先进的雷达了。”
“这样一来，我们就会一步慢，步步慢，永远都别想超过对方！”
周扬说的这些都是空天之眼计划所经历的弯路，很多时候我们落后于对手，固然有技术方面的原因，但同时也有发展理念的因素。
这一点在机载雷达上表现得最为突出，也最具典型性。
其实国内的机载雷达的起点并不低，建国初期，我国从苏联获得了一批米格-17和米格-19，空军就在这些家底上起步了，同样机载雷达事业也就此起步。
就当时的技术来说，不管米格-17还是米格-19，还是这两款战机装备的雷达测距器，都属于世界先进水平，对比同时期漂亮国的技术也不落后。
不过，这种局面也仅仅保持了一段时间，到了60年代，世界机载雷达便进入高速发展阶段，而漂亮国早在50年代就已经抛弃了雷达测距仪。
虽然我国当时也开始对机载雷达进行研制，但奈何家底薄弱，机载雷达研发一直不顺利。当时，能拿的出手的雷达产品也就是米格-19p夜间截击机上的rp-5型机载雷达，以及其仿制型cl-l型。
受机载雷达的影响，在我国推出歼-73和歼-82两款全天候战机以前，空军战机一直分为白天型和夜间型，而漂亮国早在60年代就已经广泛装备具有成熟雷达系统的全天候战斗机。
虽然国内早在60年代中期就提出了歼-8全天候型的要求，但是由于雷达技术的限制，歼-8进度一拖再拖，70年代末歼-8项目只能装备雷达测距器以白天型定型。
而歼-8战斗机的204型单脉冲火力控制雷达的定型工作，在八十年代中期才基本完成，装备204雷达的改进型歼-8被命名为歼-81，这才算真正达到了1964年提出的技术要求。
可以说，我国雷达系统的起步，在单脉冲雷达阶段就已经整整落后了西方20多年。
到了70年代，当我国还在与单脉冲雷达较劲时，西方国家已经基本淘汰了单脉冲雷达，开始研究更先进的平板缝隙天线和脉冲多普勒技术。
此时，我国连单脉冲雷达都还没有成熟产品，至于多普勒雷达，我国科研人员更是连原理都没有搞清楚。
可以说，因为发展理念的问题，我们走了很多弯路，也浪费了很多时间。
而周扬的话也让范德彪陷入了沉思，虽然他总觉得周扬这话有问题，但是又觉得确实有些道理。
略作思索，他当即问道：“那依周扬同志你的想法，我们该怎么办？”
“其实不管是雷达还是其它东西，我们的主要目的都是缩短和对手的距离，并最终实现超越，对不对？”
“对！”
“但是我们现在绝大多数的单位或者是研究所、项目部的思维并不是超越，而是追赶，这一点我说的没错吧？”
“没错！”
“因此，我们虽然这些年也取得了一些成果，但实际上整体上还是被人家西方国家甩的很远，所以我们必须树立新的思维——弯道超车！”周扬道。
“弯道超车？”
“嗯，弯道超车是赛车运动中的一个常见现象，意思是利用弯道超越对方，即在一些关键点上实现突破，最终超越对手。”周扬解释道。
“但这个关键在哪里？”
“新技术，在新技术方面追赶对手，并取得突破！”周扬道。
这个道理国内是在好多年后才明白的，比如说新能源，比如说超高压以及高铁等等。
而听到周扬说的这些，范德彪虽然有些懵，但是却觉得似乎很有道理。
当下，他准备再和周扬深入的聊一聊这个想法的时候，却发现周扬竟然转过了身子，然后拿出稿纸和笔，开始翻译起了稿子。
这下子整的范德彪有些不上不下的，不带这样玩儿的！
都说好人不说半句话，你这样子实在是不太友好啊！
有心开口继续询问，又怕打扰到周扬！
不问吧，心里却又猫抓一样难受。
殊不知，这正是周扬想要达到的效果。
浅尝辄止，说话就说半句，勾起了他的兴趣就不再说了。
来日方长，这事儿慢慢来！