此时全球燃油车市场正处在一个快速扩大的时期，各家汽车厂商都在跑马圈地，深怕少占了市常
如果此时墨塔汽车不去占据市场，那么市场就会被其他汽车厂商占据。
市场竞争就如同是逆水行舟不进则退！
墨塔汽车花了二十年的时间，才是有了现今的局面，自然不能够失去了这大好局面。
现在都已经进到前三了，那么为什么就不能够试试去当第一呢？
此时全球第一的汽车厂商还是gm公司，第二名是toyota。
不得不说，此时霓虹的心气，实际上还并没有彻底的散掉。
toyata在积极的扩大生产，并且公开的喊出了自己目标，虽然没有明说自己要当全球第一，可按照其公布的销售计划来看，很明显的就是要剑指全球第一的宝座。
toyata有想要成为第一的心气，可也得要问问gm公司答应不答应。
以现在来看的话，gm这全球第一车企当得相当稳当，toyata想要上位，难度不校
很多人都不觉得可能。
gm是什么？
一家百年车企，经历了多少风雨，什么没有见过啊？
这种老企业，要让他大刀阔斧不太行，可是稳重发展，却是会得很。
反正在大家看来，gm可能会在某一天掉落王座，但不会是在今天和明天。
但是有一句话叫做，不作死就不会死！
在经济危机的冲击之下，gm居然没有坚持住，直接破产了。
gm破产，企业管理层想要甩锅都甩不掉的。
至于说高昂的福利和运营成本之类的，这点就不说了，人家的国情如此。
gm有一个让其无比得意的战略，那就是多品牌战略。
gm的多品牌战略在现今，已经无人敢提出批评了。
之前的时候，倒是有人对这个多品牌战略提出了批评，觉得有问题。
可是gm是世界第一汽车厂商，那任何的批评都会当中嫉妒或者邀名之举。
在人类当中，第一是不容置喙的。
但事实证明，gm的多品牌战略的确有着问题。
gm旗下有很多独立运营的品牌，基本上都是通过收购来纳入旗下的。
纳入到旗下之后，并没有整合到gm内，而是让这些品牌如同诸侯一般，独立的进行着运营。
比如说凯迪拉克。
这个汽车品牌很是鼎鼎有名的存在，但是却很少有人知道，这属于gm旗下的品牌。
其多品牌战略没有问题，但是在实施的过程当中，每个品牌都独立进行发展。
不仅仅品牌独立发展，连技术研发也都是各搞各的，存在严重的重复研发和经费浪费的情况。
另外在技术交流上面，也基本上没有什么交流。
旗下品牌推出的车型，也是没有进行一个梳理，这个品牌主打白领市场，这个品牌主打家庭市抄…
都没有。
反正就是每个品牌都推出针对白领市场的车型，或者针对家庭市场的车型。
直接在内部形成了竞争，自己人倒是先打了起来。
gm的实力看起来超级的强大，可和其所在国家一样，根本就不能够把拥有的表面实力完全转化为能够如臂使指的真正实力。
遇到一般性的竞争，gm当然没有问题，反正对手弱。
有的时候，市场竞争并不是要比对手多么强才能够赢。
还有一种情况，那就是双方都很烂，就比谁更少烂一点，就能够赢得胜利。 但是，当更加强大的对手进入其中的时候，比烂这种，肯定就不行了。
可要比强的话，又是干不过。
墨塔汽车也是在搞多品牌战略，但是墨塔汽车旗下的所谓品牌，车标都是m标。
统一的车标，强化了市场对mota这个品牌认识度。看到m标，就是知道，这是mota。
买m标的车，就意味着不用担心质量，不用担心售后。
另外，墨塔汽车在国内，还推出了拖车服务。凡是mota车主，都可以享受这项服务。
拖车费肯定要收的，但是保证不会乱收费。
如果车坏了，又是不想要叫拖车，还可以叫现场维修服务。
全部都很方便，只需要拨打墨塔汽车的全国服务热线就行，这个热线是24小时在线的。
有的人，喜欢杀生！
大家去到一个陌生的地方，也都是担心，当地人看到你是一个外地人，然后就多收费。
像是墨塔汽车的服务，就不用担心这个问题，整个服务都是有票据的，在上面会列明，到底因为什么需要进行付费。
全部的收费标准，都是能够在墨塔汽车的官网上面查询到的。
一旦有出入，可以进行举报。
墨塔汽车会进行处理，并且会向相关用户通报处理结果。
在售后服务这块，墨塔汽车在国内，绝对是做得最好的。
不然的话，墨塔汽车凭什么，能够牢牢的占据着国内汽车市场一半以上的市场份额。
另外在全球市场上面，墨塔汽车的表现，也是相当的不错。
在国外，墨塔汽车的售后服务相比起国内来讲，要差很多，可是也足够的用。
话说，有些国家，购车者根本就不要售后服务的。
因为售后服务有着些太贵了。
霓虹的车在北美，为什么卖得好，逼的某国强迫霓虹搞了一个，自己控制汽车向北美市场的出口量。
一个是霓虹的车省油，另外还有一个很重要的原因，霓虹的车在故障率上面很低。
故障率低，也就意味着不用进修理厂。
在华国，进一次修理厂，可要花不少钱。
北美那边，人工费可是更加的贵，够车主心疼好一阵。
北美的车主在车坏了自己修，不是因为他们喜欢，是因为真的去修理厂修不起。
不像是华国的车主，连换机油、空气滤芯这么简单的事情，都要去修理厂换。
墨塔汽车在执行多品牌战略的时候，各个品牌并不是完全独立运营的。
墨塔汽车自然就能够集中力量来打造全球战略车型，或者可称之为主打车型。
一家公司，总是得要有主打产品吧！
对于车企来讲，就是得要有主打车型。
在主打车型上面，墨塔汽车还是有能够拿得出手的几款，这几款车在销售量上面，可是无比巨大，加起来占据了墨塔汽车百分之七十以上的销售量。
主打车型对于一家车企来讲，可太是重要了。
或者说，大众对于车企的认知，就是来源于主打车型。
墨塔汽车的宝马、奔驰以及motas系列、timo等，都是主打车型。
如果此时墨塔汽车不去占据市场，那么市场就会被其他汽车厂商占据。
市场竞争就如同是逆水行舟不进则退！
墨塔汽车花了二十年的时间，才是有了现今的局面，自然不能够失去了这大好局面。
现在都已经进到前三了，那么为什么就不能够试试去当第一呢？
此时全球第一的汽车厂商还是gm公司，第二名是toyota。
不得不说，此时霓虹的心气，实际上还并没有彻底的散掉。
toyata在积极的扩大生产，并且公开的喊出了自己目标，虽然没有明说自己要当全球第一，可按照其公布的销售计划来看，很明显的就是要剑指全球第一的宝座。
toyata有想要成为第一的心气，可也得要问问gm公司答应不答应。
以现在来看的话，gm这全球第一车企当得相当稳当，toyata想要上位，难度不校
很多人都不觉得可能。
gm是什么？
一家百年车企，经历了多少风雨，什么没有见过啊？
这种老企业，要让他大刀阔斧不太行，可是稳重发展，却是会得很。
反正在大家看来，gm可能会在某一天掉落王座，但不会是在今天和明天。
但是有一句话叫做，不作死就不会死！
在经济危机的冲击之下，gm居然没有坚持住，直接破产了。
gm破产，企业管理层想要甩锅都甩不掉的。
至于说高昂的福利和运营成本之类的，这点就不说了，人家的国情如此。
gm有一个让其无比得意的战略，那就是多品牌战略。
gm的多品牌战略在现今，已经无人敢提出批评了。
之前的时候，倒是有人对这个多品牌战略提出了批评，觉得有问题。
可是gm是世界第一汽车厂商，那任何的批评都会当中嫉妒或者邀名之举。
在人类当中，第一是不容置喙的。
但事实证明，gm的多品牌战略的确有着问题。
gm旗下有很多独立运营的品牌，基本上都是通过收购来纳入旗下的。
纳入到旗下之后，并没有整合到gm内，而是让这些品牌如同诸侯一般，独立的进行着运营。
比如说凯迪拉克。
这个汽车品牌很是鼎鼎有名的存在，但是却很少有人知道，这属于gm旗下的品牌。
其多品牌战略没有问题，但是在实施的过程当中，每个品牌都独立进行发展。
不仅仅品牌独立发展，连技术研发也都是各搞各的，存在严重的重复研发和经费浪费的情况。
另外在技术交流上面，也基本上没有什么交流。
旗下品牌推出的车型，也是没有进行一个梳理，这个品牌主打白领市场，这个品牌主打家庭市抄…
都没有。
反正就是每个品牌都推出针对白领市场的车型，或者针对家庭市场的车型。
直接在内部形成了竞争，自己人倒是先打了起来。
gm的实力看起来超级的强大，可和其所在国家一样，根本就不能够把拥有的表面实力完全转化为能够如臂使指的真正实力。
遇到一般性的竞争，gm当然没有问题，反正对手弱。
有的时候，市场竞争并不是要比对手多么强才能够赢。
还有一种情况，那就是双方都很烂，就比谁更少烂一点，就能够赢得胜利。 但是，当更加强大的对手进入其中的时候，比烂这种，肯定就不行了。
可要比强的话，又是干不过。
墨塔汽车也是在搞多品牌战略，但是墨塔汽车旗下的所谓品牌，车标都是m标。
统一的车标，强化了市场对mota这个品牌认识度。看到m标，就是知道，这是mota。
买m标的车，就意味着不用担心质量，不用担心售后。
另外，墨塔汽车在国内，还推出了拖车服务。凡是mota车主，都可以享受这项服务。
拖车费肯定要收的，但是保证不会乱收费。
如果车坏了，又是不想要叫拖车，还可以叫现场维修服务。
全部都很方便，只需要拨打墨塔汽车的全国服务热线就行，这个热线是24小时在线的。
有的人，喜欢杀生！
大家去到一个陌生的地方，也都是担心，当地人看到你是一个外地人，然后就多收费。
像是墨塔汽车的服务，就不用担心这个问题，整个服务都是有票据的，在上面会列明，到底因为什么需要进行付费。
全部的收费标准，都是能够在墨塔汽车的官网上面查询到的。
一旦有出入，可以进行举报。
墨塔汽车会进行处理，并且会向相关用户通报处理结果。
在售后服务这块，墨塔汽车在国内，绝对是做得最好的。
不然的话，墨塔汽车凭什么，能够牢牢的占据着国内汽车市场一半以上的市场份额。
另外在全球市场上面，墨塔汽车的表现，也是相当的不错。
在国外，墨塔汽车的售后服务相比起国内来讲，要差很多，可是也足够的用。
话说，有些国家，购车者根本就不要售后服务的。
因为售后服务有着些太贵了。
霓虹的车在北美，为什么卖得好，逼的某国强迫霓虹搞了一个，自己控制汽车向北美市场的出口量。
一个是霓虹的车省油，另外还有一个很重要的原因，霓虹的车在故障率上面很低。
故障率低，也就意味着不用进修理厂。
在华国，进一次修理厂，可要花不少钱。
北美那边，人工费可是更加的贵，够车主心疼好一阵。
北美的车主在车坏了自己修，不是因为他们喜欢，是因为真的去修理厂修不起。
不像是华国的车主，连换机油、空气滤芯这么简单的事情，都要去修理厂换。
墨塔汽车在执行多品牌战略的时候，各个品牌并不是完全独立运营的。
墨塔汽车自然就能够集中力量来打造全球战略车型，或者可称之为主打车型。
一家公司，总是得要有主打产品吧！
对于车企来讲，就是得要有主打车型。
在主打车型上面，墨塔汽车还是有能够拿得出手的几款，这几款车在销售量上面，可是无比巨大，加起来占据了墨塔汽车百分之七十以上的销售量。
主打车型对于一家车企来讲，可太是重要了。
或者说，大众对于车企的认知，就是来源于主打车型。
墨塔汽车的宝马、奔驰以及motas系列、timo等，都是主打车型。