已经有了6万吨模锻压机的情况下，基本上已经满足了对各种大型零件的加工基本需求。
如此，是否继续搞8万吨级模锻压机，就成为了一个争论的焦点。
然后这种争论，直接被陈怀庆给按下去了。
搞！
陈怀庆都说搞了，其他人也就不说什么，很快研发团队就直接给组建了起来，并且迅速的拿出来了设计方案。
有6万吨的打底，8万吨的研发，要轻松了不少。
现在已经在设计10万吨级别的模锻压机，只不过什么时候能够真正建，还不怎么的确定。
因为10万吨模锻压机现在真的没有这个需求。
搞8万吨模锻压机，那是因为国内对此有需求，各种大型设备的轴、承轴等的材料，现在都用模锻压机来锻压一番。
大力出奇迹！
这些材料在经过模锻压机这么一压之后，品质得到了一个巨大的提升。
材料配方很重要，但是对材料的后续处理，也是很重要。
火车运输和汽车运输为主，至于说内河运输……
陈怀庆可知道，国内的货运市场，到底有多大。
之前的时候，航空客运飞机都没多少，更加不要说航空货运了。
降落的机场也并不是普通的民航机场，而是专业货运机常
整个货运市场再是等十年时间，才渐渐的开始有饱和的迹象。
这三座机场的基地航司分别属于联邦快递、联合包裹和dhl三家。
比mt400运输机大的飞机，有不少。
其余的8架mt400运输机全部都被用来做货运飞机使用。
当技术代差没有了，华国的企业在市场上面，就是砍瓜切菜一般，就把市场给占了。
无论是爆破还是机械，现在方法也多得很。
但是，mt400运输机更多的还是在专业货运机场里面进行起降。
高昂的价格，可还是采购了。
为此，渝州还专门的组织了对长江上面的一些江段进行清理。
1971年才是成立的联邦快递面对一个强大的对手，那就是ups（联合包裹），ups已经专注做陆运有50年时间，在各个方面都做到了相当完善。
随着渝州经济的强势崛起，对于长江水运的需求是暴增。
比如说安225运输机。
主要是技术代差造成的。
现在安225在全球就只有一架，到后面一架都将会没有。
毕竟西都墨塔属于是自负盈亏，就靠着卖飞机赚钱来养活自己。
在全球范围内，专业货运机场是少数！
古代的时候，黄河也是有水运能力的。当然了，古代的那船，吨位校
只能够说靠前了。
安225运输机是作为暴风雪号航天飞机的专用座驾来进行研发的，当然了，也是可以用来运输火箭、地铁车厢这类的大件。
就因为拉面经过反复的揉搓、摔打！
mt400运输机是国内生产的最大运输机，在全球范围内，也是排名靠前的。
在发展上面，各国都是有着很多的相似之处，那么我们就可以去学习他国的一些发展经验。
客机只要有60%的上座率，就基本上面能够保证一趟下来不亏钱。
大家都是在一个水平上面进行竞争，国外的企业，根本就竞争不过华国企业。
现在建成的专业货运机场只有一座，就是建在北湖省鄂城市的鄂城货运机常
空客的a380客机，也是要比mt400大上很多。
现在黄河就只有小部分条件好的河段，还能够进行通航，可只能够走300吨以下的船。
300吨的船，这在现在能够运个什么鬼？
最为重要的一点，还是发动机的缘故。
最初搞的时候，由于业务量少，自然出现了亏损。联邦快递坚持了下来，并迁去了孟菲斯，开始进入到快速发展时期。
采购两架表示支持。
而现在，联邦快递是全球性的快递公司，即使在华国，也能够见到其身影。
专业的货运机场是在华国最新出现的机场形式，专门为了满足货物运输修建的。
联邦快递想要在ups手上抢陆运的单子，是很难的事情。
运输潜力最大的，就是长江了。
实际上，民航机场也承担航空货运功能的，客机的货舱里面，平时也是要拉各种的货物。
最大起飞重量达到560吨，而mt400运输机的最大起飞重量才是只有420吨，最大载重165吨。
华国建成专业货运机场之前，全球范围内就只有三座专业货运机场，北美的孟菲斯国际机尝路易斯维尔国际机场和汉斯国莱比锡哈雷机常
国内的货运主要靠的就是陆运。
mt400运输机这类大型运输机，在全球范围内，使用者并不多。
辉煌过后，就是余晖！
安225运输机现在已经不会再是造了，就不说了。
当然了，国外的快递公司在华国的发展，并不是太怎么的好。
到了1981年的时候，联邦快递的航空货运业务居行业之首，1983年年度营收超过10亿美元。
现在总共生产了10架，部队采购了两架，价格上面自然也是不便宜的。
航空货运贵，但是半导体产品是能够接受这个贵的。
就像是面条，都是用的面粉，可拉面吃起来就是要感觉劲道很多。
比如说江里有妨碍船只的，能够清理的，通通都给清理掉。
热门航线的上座率，可是有百分百的。
这类飞机的采购，背后都是牵扯着不少杂七杂八的东西，并不是说随随便便说买就能够买。
可以这么说，安225是前联盟航空工业的代表之作，代表了其最后的辉煌。
全国能够承担mt400运输机起降的机场还不少，4e级机场就可以。
说白了，以前看国外的企业很强，有点属于是在不同维度去看待。
相比起安124的最大起飞重量405和最大载重150来讲，mt400在性能数据上面要提升了很多。
在这个时候，联邦快递决定跳出来，搞航空货运。 ups在当时，是并没有航空货运的业务。
国外三家最大的快递公司，现在都是在大搞航空货运业务，对于华国的企业来讲，是具有相当强的一个借鉴意义。
另外有五座货运与客运搭在一起的机常
航空货运的需求上面，现在是越发的大了起来。
长江的运输潜力还并没有完全的发挥出来。
是的，就是三家全球著名的快递公司。
联邦快递的发展历史，可以看出航空货运的重要性。
陈怀庆也很清楚，国内航空货运市场在将来会不断扩大的。
另外，飞机货舱的货物运输，运费可并不便宜。
外加上在飞机上面的广告……
民航业是相当的赚钱。
不然的话，那些航司能够全部都招年轻漂亮的当空姐？
如此，是否继续搞8万吨级模锻压机，就成为了一个争论的焦点。
然后这种争论，直接被陈怀庆给按下去了。
搞！
陈怀庆都说搞了，其他人也就不说什么，很快研发团队就直接给组建了起来，并且迅速的拿出来了设计方案。
有6万吨的打底，8万吨的研发，要轻松了不少。
现在已经在设计10万吨级别的模锻压机，只不过什么时候能够真正建，还不怎么的确定。
因为10万吨模锻压机现在真的没有这个需求。
搞8万吨模锻压机，那是因为国内对此有需求，各种大型设备的轴、承轴等的材料，现在都用模锻压机来锻压一番。
大力出奇迹！
这些材料在经过模锻压机这么一压之后，品质得到了一个巨大的提升。
材料配方很重要，但是对材料的后续处理，也是很重要。
火车运输和汽车运输为主，至于说内河运输……
陈怀庆可知道，国内的货运市场，到底有多大。
之前的时候，航空客运飞机都没多少，更加不要说航空货运了。
降落的机场也并不是普通的民航机场，而是专业货运机常
整个货运市场再是等十年时间，才渐渐的开始有饱和的迹象。
这三座机场的基地航司分别属于联邦快递、联合包裹和dhl三家。
比mt400运输机大的飞机，有不少。
其余的8架mt400运输机全部都被用来做货运飞机使用。
当技术代差没有了，华国的企业在市场上面，就是砍瓜切菜一般，就把市场给占了。
无论是爆破还是机械，现在方法也多得很。
但是，mt400运输机更多的还是在专业货运机场里面进行起降。
高昂的价格，可还是采购了。
为此，渝州还专门的组织了对长江上面的一些江段进行清理。
1971年才是成立的联邦快递面对一个强大的对手，那就是ups（联合包裹），ups已经专注做陆运有50年时间，在各个方面都做到了相当完善。
随着渝州经济的强势崛起，对于长江水运的需求是暴增。
比如说安225运输机。
主要是技术代差造成的。
现在安225在全球就只有一架，到后面一架都将会没有。
毕竟西都墨塔属于是自负盈亏，就靠着卖飞机赚钱来养活自己。
在全球范围内，专业货运机场是少数！
古代的时候，黄河也是有水运能力的。当然了，古代的那船，吨位校
只能够说靠前了。
安225运输机是作为暴风雪号航天飞机的专用座驾来进行研发的，当然了，也是可以用来运输火箭、地铁车厢这类的大件。
就因为拉面经过反复的揉搓、摔打！
mt400运输机是国内生产的最大运输机，在全球范围内，也是排名靠前的。
在发展上面，各国都是有着很多的相似之处，那么我们就可以去学习他国的一些发展经验。
客机只要有60%的上座率，就基本上面能够保证一趟下来不亏钱。
大家都是在一个水平上面进行竞争，国外的企业，根本就竞争不过华国企业。
现在建成的专业货运机场只有一座，就是建在北湖省鄂城市的鄂城货运机常
空客的a380客机，也是要比mt400大上很多。
现在黄河就只有小部分条件好的河段，还能够进行通航，可只能够走300吨以下的船。
300吨的船，这在现在能够运个什么鬼？
最为重要的一点，还是发动机的缘故。
最初搞的时候，由于业务量少，自然出现了亏损。联邦快递坚持了下来，并迁去了孟菲斯，开始进入到快速发展时期。
采购两架表示支持。
而现在，联邦快递是全球性的快递公司，即使在华国，也能够见到其身影。
专业的货运机场是在华国最新出现的机场形式，专门为了满足货物运输修建的。
联邦快递想要在ups手上抢陆运的单子，是很难的事情。
运输潜力最大的，就是长江了。
实际上，民航机场也承担航空货运功能的，客机的货舱里面，平时也是要拉各种的货物。
最大起飞重量达到560吨，而mt400运输机的最大起飞重量才是只有420吨，最大载重165吨。
华国建成专业货运机场之前，全球范围内就只有三座专业货运机场，北美的孟菲斯国际机尝路易斯维尔国际机场和汉斯国莱比锡哈雷机常
国内的货运主要靠的就是陆运。
mt400运输机这类大型运输机，在全球范围内，使用者并不多。
辉煌过后，就是余晖！
安225运输机现在已经不会再是造了，就不说了。
当然了，国外的快递公司在华国的发展，并不是太怎么的好。
到了1981年的时候，联邦快递的航空货运业务居行业之首，1983年年度营收超过10亿美元。
现在总共生产了10架，部队采购了两架，价格上面自然也是不便宜的。
航空货运贵，但是半导体产品是能够接受这个贵的。
就像是面条，都是用的面粉，可拉面吃起来就是要感觉劲道很多。
比如说江里有妨碍船只的，能够清理的，通通都给清理掉。
热门航线的上座率，可是有百分百的。
这类飞机的采购，背后都是牵扯着不少杂七杂八的东西，并不是说随随便便说买就能够买。
可以这么说，安225是前联盟航空工业的代表之作，代表了其最后的辉煌。
全国能够承担mt400运输机起降的机场还不少，4e级机场就可以。
说白了，以前看国外的企业很强，有点属于是在不同维度去看待。
相比起安124的最大起飞重量405和最大载重150来讲，mt400在性能数据上面要提升了很多。
在这个时候，联邦快递决定跳出来，搞航空货运。 ups在当时，是并没有航空货运的业务。
国外三家最大的快递公司，现在都是在大搞航空货运业务，对于华国的企业来讲，是具有相当强的一个借鉴意义。
另外有五座货运与客运搭在一起的机常
航空货运的需求上面，现在是越发的大了起来。
长江的运输潜力还并没有完全的发挥出来。
是的，就是三家全球著名的快递公司。
联邦快递的发展历史，可以看出航空货运的重要性。
陈怀庆也很清楚，国内航空货运市场在将来会不断扩大的。
另外，飞机货舱的货物运输，运费可并不便宜。
外加上在飞机上面的广告……
民航业是相当的赚钱。
不然的话，那些航司能够全部都招年轻漂亮的当空姐？