第817章 充电标准
第817章 充电标准
就像是伊万塔说的，当有关“大卫之死”的事情，还没有被摆在明面上的时候，马里兰州检方甚至不能正式启动调查的时候，以“避免辛克莱集团受到无端猜测的负面影响”这个理由，伊万塔作为集团的大股东代表，完全有理由去让自己的手下去进行干预。
不过一旦马里兰州的检察官正式启动了相关的调查，那么伊万塔肯定不会愿意去承担“干预司法调查”这种风险，继续过问这个事情。
因此接下来，如果约翰·史密斯不能自己平息这件事情所造成的影响，那么为了辛克莱集团的正常经营，他就必须暂时离开公司的重要岗位了。
要知道，辛克莱集团固然拥有整个地方电视台网，是非常重要的电视平台，但同样的，他们在美利坚国内也是不乏竞争对手的，有能够借题发挥的机会，这些竞争对手肯定也不会轻易的放过。
“我会找人去跟他谈谈，相信他会明白事情的重要性的。”
巴伦最后这么对伊万塔说道。
“对了，还有个事情，亲爱的……”
伊万塔拉着巴伦的手，说道：
“我父亲说有时间的话，希望能够一起回家吃顿饭，毕竟他也很关心我……”
“好的，宝贝，这没问题，你安排就好了。”
……
进入8月份之后，联合能源集团终于同德国莱茵能源集团达成了协议，他们将以130亿欧元（折合大约186.55亿美元）的价格，从对方手中获得意大利国家电力公司（enel）32%的股份。
这一次交易将以现金的方式进行，在一个月内联合能源集团就将同莱茵能源集团完成股份交割，并且付清款项。
至此以后，联合能源集团将成为意大利国家电力公司仅次于政府持股的第二大股东。
意大利电力工业早期主要由私营企业经营，1962年后根据《公共电业国有法》，政府接管了全国的私营电力公司，组建了国有的意大利国家电力公司(enel)，对发、输、配电采用垂直一体化管理体制，目前在意大利全国的客户数量有3千万户，占整个意大利的87%，是意大利最大的发电供电商。
目前意大利国家电力公司旗下主要有电力和天然气两大业务分支。
其下属的天然气公司(enelretegas)目前在意大利国内的市场份额占15%，是意大利的第二大天然气供应商。
除此之外，意大利国家电力公司还有电力、能源设备制造、环保设备制造、研究开发、新型能源开发等公司和机构20多个。
意大利国家电力公司在国外独资、合资以及参股的公司有10余家，主要分布在西班牙、斯洛伐克、罗马尼亚、保加利亚等国。
比如意大利国家电力公司目前持有西班牙国内最大的电力公司恩德萨电力公司大约18%的股份。
“目前摩根士丹利持有意大利国家电力公司6.6%的股份，他们当初是以21.7亿欧元的价格从意大利政府购买的，现在对于我们26.8亿欧元的出价，太多还是比较积极的……”联合能源集团的ceo埃佩利·辛格尔顿在电话里对巴伦说道：
“不过这一笔交易，必须得到意大利方面的许可，毕竟假如我们完成这一笔交易，那么所持有的意大利国家电力公司股份，将超过意大利政府，成为这家公司的控股方……”
“那么我们可以同时提出收购部分或者全部意大利政府持股的请求，而且可以向意大利方面展示我们的计划，那就是会将联合能源集团旗下的英伦配电公司和英伦天然气公司同意大利国家电力公司合并，这将会成为欧洲最大的电力集团，并且我们能够保证会继续增加合并后的公司在意大利的投入。”
当然，同意大利方面的谈判，可能并不会太过于顺利。
但巴伦知道，在原时空今年11月份贝卢斯科尼辞去总理职务之后，接任他的是被称为“超级马里奥”的马里奥·蒙蒂，这是一位学院派的经济学家，在他上任之后，致力于削减政府支出，并且对意大利进行自由化的经济改革，因此到时候意大利政府方面很有可能就愿意撤出其在意大利国家电力公司的持股，从而获得资金来应对意大利的主权债务危机了。
还有三个多月的时间，趁这个时间，联合能源集团能够首先将他们的电力和天然气业务进行整合，以便于到时候将这些业务同意大利国家电力公司的业务进行合并。
因此他对埃佩利说道：
“同意大利国家电力公司的合并，也会涉及到欧盟的相关反垄断审查，在这方面，我们也需要提前做好工作。”
嗯，值得一提的是，目前马里奥·蒙蒂的职务是欧盟的反垄断专员。
……
同样是在8月份，由英伦汽车集团同特斯拉公司联合组建了“标准充电联盟”，并且将推出scc（standard charging connector）充电标准。
这个充电标准是由双方联合组建的电动车相关的研究中心的成果，在明年即将推出的特斯拉model s轿车上，就将使用这一充电标准。
同时今年开始所交付的由rimac automobili和阿斯顿·马丁联合推出的concept one超级跑车也将使用这一充电标准。
并且在今年9月的法兰克福车展上，rimac公司的第二款电动超跑也将亮相。
这一款被命名为nevera 11的电动超跑，也将使用scc充电标准。
nevera 11电动超跑在concept one的基础上，运用了他们最新的电池组技术，将对跑车的性能进行全方位的提升，再次刷新了由concept one所创造的一系列记录，将会是目前全球性能最强劲的电动跑车。
并且也因为英伦汽车集团在英伦的电动超跑制造中心的规模有所扩大，产能也进行了提升，nevera 11电动超跑将预计在全球发售99辆，每辆车预计售价为120万美元，从明年年初开始将能够陆续进行交付。
同时，英伦汽车集团将在明年开始，在阿斯顿·马丁总部所在的新港市举办一项电动车锦标赛，以推广电动赛车。
(本章完)
就像是伊万塔说的，当有关“大卫之死”的事情，还没有被摆在明面上的时候，马里兰州检方甚至不能正式启动调查的时候，以“避免辛克莱集团受到无端猜测的负面影响”这个理由，伊万塔作为集团的大股东代表，完全有理由去让自己的手下去进行干预。
不过一旦马里兰州的检察官正式启动了相关的调查，那么伊万塔肯定不会愿意去承担“干预司法调查”这种风险，继续过问这个事情。
因此接下来，如果约翰·史密斯不能自己平息这件事情所造成的影响，那么为了辛克莱集团的正常经营，他就必须暂时离开公司的重要岗位了。
要知道，辛克莱集团固然拥有整个地方电视台网，是非常重要的电视平台，但同样的，他们在美利坚国内也是不乏竞争对手的，有能够借题发挥的机会，这些竞争对手肯定也不会轻易的放过。
“我会找人去跟他谈谈，相信他会明白事情的重要性的。”
巴伦最后这么对伊万塔说道。
“对了，还有个事情，亲爱的……”
伊万塔拉着巴伦的手，说道：
“我父亲说有时间的话，希望能够一起回家吃顿饭，毕竟他也很关心我……”
“好的，宝贝，这没问题，你安排就好了。”
……
进入8月份之后，联合能源集团终于同德国莱茵能源集团达成了协议，他们将以130亿欧元（折合大约186.55亿美元）的价格，从对方手中获得意大利国家电力公司（enel）32%的股份。
这一次交易将以现金的方式进行，在一个月内联合能源集团就将同莱茵能源集团完成股份交割，并且付清款项。
至此以后，联合能源集团将成为意大利国家电力公司仅次于政府持股的第二大股东。
意大利电力工业早期主要由私营企业经营，1962年后根据《公共电业国有法》，政府接管了全国的私营电力公司，组建了国有的意大利国家电力公司(enel)，对发、输、配电采用垂直一体化管理体制，目前在意大利全国的客户数量有3千万户，占整个意大利的87%，是意大利最大的发电供电商。
目前意大利国家电力公司旗下主要有电力和天然气两大业务分支。
其下属的天然气公司(enelretegas)目前在意大利国内的市场份额占15%，是意大利的第二大天然气供应商。
除此之外，意大利国家电力公司还有电力、能源设备制造、环保设备制造、研究开发、新型能源开发等公司和机构20多个。
意大利国家电力公司在国外独资、合资以及参股的公司有10余家，主要分布在西班牙、斯洛伐克、罗马尼亚、保加利亚等国。
比如意大利国家电力公司目前持有西班牙国内最大的电力公司恩德萨电力公司大约18%的股份。
“目前摩根士丹利持有意大利国家电力公司6.6%的股份，他们当初是以21.7亿欧元的价格从意大利政府购买的，现在对于我们26.8亿欧元的出价，太多还是比较积极的……”联合能源集团的ceo埃佩利·辛格尔顿在电话里对巴伦说道：
“不过这一笔交易，必须得到意大利方面的许可，毕竟假如我们完成这一笔交易，那么所持有的意大利国家电力公司股份，将超过意大利政府，成为这家公司的控股方……”
“那么我们可以同时提出收购部分或者全部意大利政府持股的请求，而且可以向意大利方面展示我们的计划，那就是会将联合能源集团旗下的英伦配电公司和英伦天然气公司同意大利国家电力公司合并，这将会成为欧洲最大的电力集团，并且我们能够保证会继续增加合并后的公司在意大利的投入。”
当然，同意大利方面的谈判，可能并不会太过于顺利。
但巴伦知道，在原时空今年11月份贝卢斯科尼辞去总理职务之后，接任他的是被称为“超级马里奥”的马里奥·蒙蒂，这是一位学院派的经济学家，在他上任之后，致力于削减政府支出，并且对意大利进行自由化的经济改革，因此到时候意大利政府方面很有可能就愿意撤出其在意大利国家电力公司的持股，从而获得资金来应对意大利的主权债务危机了。
还有三个多月的时间，趁这个时间，联合能源集团能够首先将他们的电力和天然气业务进行整合，以便于到时候将这些业务同意大利国家电力公司的业务进行合并。
因此他对埃佩利说道：
“同意大利国家电力公司的合并，也会涉及到欧盟的相关反垄断审查，在这方面，我们也需要提前做好工作。”
嗯，值得一提的是，目前马里奥·蒙蒂的职务是欧盟的反垄断专员。
……
同样是在8月份，由英伦汽车集团同特斯拉公司联合组建了“标准充电联盟”，并且将推出scc（standard charging connector）充电标准。
这个充电标准是由双方联合组建的电动车相关的研究中心的成果，在明年即将推出的特斯拉model s轿车上，就将使用这一充电标准。
同时今年开始所交付的由rimac automobili和阿斯顿·马丁联合推出的concept one超级跑车也将使用这一充电标准。
并且在今年9月的法兰克福车展上，rimac公司的第二款电动超跑也将亮相。
这一款被命名为nevera 11的电动超跑，也将使用scc充电标准。
nevera 11电动超跑在concept one的基础上，运用了他们最新的电池组技术，将对跑车的性能进行全方位的提升，再次刷新了由concept one所创造的一系列记录，将会是目前全球性能最强劲的电动跑车。
并且也因为英伦汽车集团在英伦的电动超跑制造中心的规模有所扩大，产能也进行了提升，nevera 11电动超跑将预计在全球发售99辆，每辆车预计售价为120万美元，从明年年初开始将能够陆续进行交付。
同时，英伦汽车集团将在明年开始，在阿斯顿·马丁总部所在的新港市举办一项电动车锦标赛，以推广电动赛车。
(本章完)