摸金校尉传奇 作者:摸金笑味
第六十七章 驼峰航线（二）
txt下载小说下载“驼峰航线”是航空运输史上厨时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运。“驼峰航线”途径高山雪峰、峡谷冰川和热带丛林、寒带原始森林、以及日军占领区；加之这一地区气候十分恶劣，强气流、低气压和冰雹、霜冻，使飞机在飞行随时面临坠毁和撞山的危险，在长达3年的艰苦飞行，美空军先后投入飞机3100架，双方总共参加人数有84000多人，共运送了85万吨的战略物资、战斗人员33477人。单是美军一个拥有629架运输机的第10航空联队，就损失了563架飞机。而在这条航线上，美军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率超过80％！
二战结束后，美国《时代周刊》这样描述驼峰航线：在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间，一路上都散落着这些飞机碎片，在天气晴好的日子里，这些铝片会在阳光照下烁烁发光，这就是著名的“铝谷”——驼峰航线！
起初，滇缅公路被用来运送军事用品，汽油和其他货物。日本占领缅甸，有效地切断滇缅公路。为了保持国min党政府所要求的战略物资的不间断供应，美国和其他盟国领导人同意进行一个厨的空补给工作，由美国陆军航空队负责。远征军惨败缅甸，蒋介石显然十分恼火：三个锐军伤亡过半，武器装备损失殆尽；仰光不仅没有保住，反而险些让日本人打进昆明。
更让人心焦的是，国内战场的形势也不容乐观，日军以50万的兵力在南方数省同时发起进攻，各大战区的司令官们纷纷致电重庆：物资急缺，急需给养！
日军占领缅甸，切断了同盟国援助国抗击日本的惟一通道——滇缅公路。此时抗战的国陷入到一个四面楚歌的境地——战略物资运不进来，出口物资运不出去。
缅甸失利，美国当局也吃惊不小，这时各大战场都处于艰难的相持阶段，盟军虽然在局部略有优势，但短时间内无法彻底取胜，因此，guo军队能否拖住大量日军尤其显得重要——无论是罗斯福、丘吉尔还是斯大林，谁都不希望成千上万的小鬼子在国取得胜利后扑向他们的战场！
因此盟军内部协议，由美国紧急调遣100架运输机前往国运送物资，以弥补滇缅公路被切断的损失。当然，具体事宜授权史迪威处理。
在国的史迪威和陈纳德一直忙碌着，他们决定原来的昆明至加尔各答航线的基础上，开辟空走廊。这条空通道从印度阿萨姆邦到东孟加拉等机场再到国云南昆明、呈贡、羊街、杨林、云南驿和沾益等机场，全长880公里。
日本人也不傻，发现美国正在进行空援助，立即将陆军第5飞行师团战斗机队调入缅甸密支那，专门拦截这条航线的美军运输机群。
日本人的“零式”战斗机不分昼夜在缅北高空巡航，只要发现从印度飞往国的飞机便狠狠跟上去撕咬，而美军的战斗机基本被调到北非战场，因此驻印的第10航空队护航能力并不强大。而陈纳德的飞虎队主要在国战场，而且实力相当弱小，只能偶尔护航运输机，本无法与日本战斗机群抗衡。
此后，盟军运输机群不断遭到日机伏击，损失惨重。
盟军飞行员更有噩梦般的遭遇：飞机一旦被击落，绝少有生还的希望——即便不被日军俘虏虐待致死，也会丧命在缅北恐怖的原始森林里。
美军空运司令部向山区派出许多营救分队，这些分队往往都会空手而返，他们的搜寻犹如在大海里捞针，收效甚微。他们有时在大树上发现一顶降落伞，有时在山洞里找到美国人弃下的遗物，但是始终无法找到生还者。找到的只是在附近不远处早已被猛兽、蚂蟥和巨蚁啮空的白骨。
战后美guo军方公布的一项统计报告称：“……在印航线上被击落或因其他原因失事的机组人员，生还者仅占总数的百分之二……”
第六十七章 驼峰航线（二）在线阅读
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二战结束后，美国《时代周刊》这样描述驼峰航线：在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间，一路上都散落着这些飞机碎片，在天气晴好的日子里，这些铝片会在阳光照下烁烁发光，这就是著名的“铝谷”——驼峰航线！
起初，滇缅公路被用来运送军事用品，汽油和其他货物。日本占领缅甸，有效地切断滇缅公路。为了保持国min党政府所要求的战略物资的不间断供应，美国和其他盟国领导人同意进行一个厨的空补给工作，由美国陆军航空队负责。远征军惨败缅甸，蒋介石显然十分恼火：三个锐军伤亡过半，武器装备损失殆尽；仰光不仅没有保住，反而险些让日本人打进昆明。
更让人心焦的是，国内战场的形势也不容乐观，日军以50万的兵力在南方数省同时发起进攻，各大战区的司令官们纷纷致电重庆：物资急缺，急需给养！
日军占领缅甸，切断了同盟国援助国抗击日本的惟一通道——滇缅公路。此时抗战的国陷入到一个四面楚歌的境地——战略物资运不进来，出口物资运不出去。
缅甸失利，美国当局也吃惊不小，这时各大战场都处于艰难的相持阶段，盟军虽然在局部略有优势，但短时间内无法彻底取胜，因此，guo军队能否拖住大量日军尤其显得重要——无论是罗斯福、丘吉尔还是斯大林，谁都不希望成千上万的小鬼子在国取得胜利后扑向他们的战场！
因此盟军内部协议，由美国紧急调遣100架运输机前往国运送物资，以弥补滇缅公路被切断的损失。当然，具体事宜授权史迪威处理。
在国的史迪威和陈纳德一直忙碌着，他们决定原来的昆明至加尔各答航线的基础上，开辟空走廊。这条空通道从印度阿萨姆邦到东孟加拉等机场再到国云南昆明、呈贡、羊街、杨林、云南驿和沾益等机场，全长880公里。
日本人也不傻，发现美国正在进行空援助，立即将陆军第5飞行师团战斗机队调入缅甸密支那，专门拦截这条航线的美军运输机群。
日本人的“零式”战斗机不分昼夜在缅北高空巡航，只要发现从印度飞往国的飞机便狠狠跟上去撕咬，而美军的战斗机基本被调到北非战场，因此驻印的第10航空队护航能力并不强大。而陈纳德的飞虎队主要在国战场，而且实力相当弱小，只能偶尔护航运输机，本无法与日本战斗机群抗衡。
此后，盟军运输机群不断遭到日机伏击，损失惨重。
盟军飞行员更有噩梦般的遭遇：飞机一旦被击落，绝少有生还的希望——即便不被日军俘虏虐待致死，也会丧命在缅北恐怖的原始森林里。
美军空运司令部向山区派出许多营救分队，这些分队往往都会空手而返，他们的搜寻犹如在大海里捞针，收效甚微。他们有时在大树上发现一顶降落伞，有时在山洞里找到美国人弃下的遗物，但是始终无法找到生还者。找到的只是在附近不远处早已被猛兽、蚂蟥和巨蚁啮空的白骨。
战后美guo军方公布的一项统计报告称：“……在印航线上被击落或因其他原因失事的机组人员，生还者仅占总数的百分之二……”
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