此时的领主战舰，已经追上水平号，正潜伏在水平号船底，用机械臂牢牢攀附在上。
四台喷气推进器马力全开，把水平号的速度又往上提了一个新高度。
原先用来伪装自己的游艇外壳已经被抛弃，扁平厚重的外壳上，还残留着速射炮，和20毫米机炮凿击的斑驳痕迹。不过有一层伪装外壳做保护，领主战舰只是受到了些“皮外”伤。
伤势虽小，只需几百个金币就能修复。
不过，这次绝地反击，也暴露出了领主战舰，和巨兽工业的反击手段严重不足。
已经回到了中云市的叶青，一边在互联网上翻找关于这次水平号被扣的新闻，一边忍不住思索，如果这次部署在格雷特海峡的不是一艘巡逻舰，而是护卫舰，或是驱逐舰，巡洋舰，又该如何面对？
思索半天，叶青觉得领主战舰想要弄沉它们，势必需要付出沉重代价，甚至有面临失败的可能。
因为那些都是军舰，装载了主动被动侦测声呐，还有反舰导弹，深水炸弹这些东西。
领主战舰还未进化出隐身能力，即使从水下袭击，也会被被动声呐侦测到。
这很好理解，现代声呐技术，早就不是二战时期，必须依靠声呐兵的耳朵，从海洋噪音中，分辨潜艇机械噪音的严重落伍技术。现代都是电子侦察，电子侦察设备，可以在眨眼间，就把任何带有规律性的机械噪音，从海洋噪音背景中剔除出来。
不过，叶青是走运输路线，并不是来打仗的。
如果因为遭遇了一艘巡逻舰，巨兽工业就要涉足并不擅长的军工领域，去生产导弹鱼雷，对抗海洋上的美国军舰。
那把整个巨兽工业都卖了，也休想对抗过美国海军。
美国海军，是蓝星上最强大的舰队。这种强大，是以七大舰队，十艘核动力航母编队，七十二艘核潜艇组成的无敌海军。世界其它国家，例如华夏，在海军项目上建设了几十年，投资难以计数的资金和人力，才有和美国海军局部对抗的资本。
叶青可不认为，自己比整个国家的工业技术还要厉害。
叶青是来赚钱，将巨兽工业做到世界第一的。
所以，在这次对抗中。叶青看见了另一种不算剑走偏锋，并非常有利于巨兽工业发展的对抗方式。
——航速！
在撞击布朗伍德号的那晚，领主战舰无论是潜伏横渡马六甲海峡，还是贴近布朗伍德号，最终发起撞击。手段都不算太新潮，潜艇不计代价同样可以做到。
可是，在最终冲刺时候，领主战舰爆发出的无与伦比速度，彻彻底底惊艳了整个海洋。
超高速蛇形机动，连火炮火控系统都无法锁定。硬挨的那一发，还是领主战舰必须撞击布朗伍德号，造成地无法躲避情况。
射速惊人的密集阵可以打到，不过这玩意在先进合金装甲面前，不亚于挠痒痒。
如果领主战舰不是去袭击，而是开启最大航速，去躲避那艘巡逻舰的追踪呢？
叶青觉得，再来十艘巡逻舰，并且是美国的巡逻舰，也休想碰掉领主战舰的一块油漆。
不造军舰，意味着民用船只，只会遭遇巡逻艇或是巡逻舰，几乎没有军舰敢对它发射导弹的可能。同时更快的航速，也能大大节省从华夏到尼加亚的航行时间。
现在商业货船，从出发到抵达尼加亚，需要三十天。
但如果领主战舰去跑，只需六天。按照这样的航速，可能用不了三个月时间，就能把索图雨林的工厂完全建设出来。
这个念头刚刚生出，就迅速在叶青的脑海中扎根，变得牢不可破。
对～必须重新打造一艘超高速货轮。
领主战舰不行，它在这个世界等于不存在的。它是一艘幽灵，不是一艘需要常年暴露在公众的视野下，去往来各个港口装载重型工业物资的商业货轮。
它也不能进港，也不能让任何工人和港口人员登船。
同时一千吨可怜的载重，叶青还不如靠伊尔—76来空运。
所以，要打造，就打造一艘载重能力不低于两万吨，航速最高能够突破百节的超高速货轮。
两万吨，航速破百谁敢拦截？
说句难听话，哪怕比那个马来巡逻艇大十倍的船只，连靠近它的资格都没有。因为这艘还未建成的超高速货船，航行时掀起的巨浪就能把它们打翻。
这才是真正的工业力量，也是让沿海各国巡逻舰艇无法奈何的超级货轮。
想到兴奋处，坐在办公室里的叶青，顾不得再看新闻，直接打开作图软件，准备先把这艘超高速货轮的外形给设计出来。
叶青觉得自己的作图能力已经达到MAX级，速度同样也是。并且不像有些设计师，只一味根据天马行空的想象去作图，结果做出的产品设计图，除了好看之外一无是处。
既然是超高速大型货轮，就得遵循与兼顾，现代大型船舶的所有性能，例如最重要的抗浪性。
船舶最怕遇到的是什么？
无疑是大浪，尤其是涌浪。
为何在海洋天气预报，和现代造船技术高度发达的今天，每年依旧有各种各样的货轮断裂沉没的新闻？
就是因为货轮，尤其是满载货轮，最怕遇到那种特定的涌浪。可在自然天气瞬息万变的茫茫海洋，每艘船舶都有遇到涌浪几率。
不是海浪打翻巨轮，是海浪折断巨轮。当巨浪作用在船身底部时候，即便是十万吨巨轮，也会出现两头悬空，中间被海浪顶起来的情况。
中间被海浪顶起，船头与船尾出现悬空，缺乏海水浮力的支撑。船舶在巨大的自身重力和货物重力下，把大部分力量都压在船舶龙骨上。这样重复几次，龙骨会出现严重金属疲劳，甚至发生折断，衍变成船只断裂成两截沉没的惨剧。
例子数不胜数。
最惨的莫过于美国“灯塔号”，四十万吨超级货轮，遭遇巨浪而沉没。
所以，叶青要将这艘货轮，制造成全球抗浪性能最好的货轮。凭他的设计能力当然无法做到，但可以设计出一个合适的外形，把所有数据都输入超算中，让超算来模拟，最后修改。
全球抗浪性最强的货轮，光想想就十分的带感。哪怕它在茫茫海洋，被多艘巡逻舰追截时，它也能非常光棍地往风浪最恶劣的海域里钻，并嘲笑敌人，有没有胆量来继续追截。
龙骨与加强肋，叶青打算直接采用记忆合金，这样就不存在任何金属疲劳的风险，还要加几根硬质合金制造而成的主梁，贯穿船舶全身。
反正重工业是工厂的拿手强项。
船身金属材料有了，船舶的动力系统也是个老大难。
想要达到最高数百节的航速，依靠传统重油发动机，或是蒸汽轮机都不行，必须重新设计出一套颠覆性的动力系统。
叶青暂时没有太大头绪，这需要找怪兽工人们一起商讨。
它还需要一个与之工业技术相匹配的名字。
四台喷气推进器马力全开，把水平号的速度又往上提了一个新高度。
原先用来伪装自己的游艇外壳已经被抛弃，扁平厚重的外壳上，还残留着速射炮，和20毫米机炮凿击的斑驳痕迹。不过有一层伪装外壳做保护，领主战舰只是受到了些“皮外”伤。
伤势虽小，只需几百个金币就能修复。
不过，这次绝地反击，也暴露出了领主战舰，和巨兽工业的反击手段严重不足。
已经回到了中云市的叶青，一边在互联网上翻找关于这次水平号被扣的新闻，一边忍不住思索，如果这次部署在格雷特海峡的不是一艘巡逻舰，而是护卫舰，或是驱逐舰，巡洋舰，又该如何面对？
思索半天，叶青觉得领主战舰想要弄沉它们，势必需要付出沉重代价，甚至有面临失败的可能。
因为那些都是军舰，装载了主动被动侦测声呐，还有反舰导弹，深水炸弹这些东西。
领主战舰还未进化出隐身能力，即使从水下袭击，也会被被动声呐侦测到。
这很好理解，现代声呐技术，早就不是二战时期，必须依靠声呐兵的耳朵，从海洋噪音中，分辨潜艇机械噪音的严重落伍技术。现代都是电子侦察，电子侦察设备，可以在眨眼间，就把任何带有规律性的机械噪音，从海洋噪音背景中剔除出来。
不过，叶青是走运输路线，并不是来打仗的。
如果因为遭遇了一艘巡逻舰，巨兽工业就要涉足并不擅长的军工领域，去生产导弹鱼雷，对抗海洋上的美国军舰。
那把整个巨兽工业都卖了，也休想对抗过美国海军。
美国海军，是蓝星上最强大的舰队。这种强大，是以七大舰队，十艘核动力航母编队，七十二艘核潜艇组成的无敌海军。世界其它国家，例如华夏，在海军项目上建设了几十年，投资难以计数的资金和人力，才有和美国海军局部对抗的资本。
叶青可不认为，自己比整个国家的工业技术还要厉害。
叶青是来赚钱，将巨兽工业做到世界第一的。
所以，在这次对抗中。叶青看见了另一种不算剑走偏锋，并非常有利于巨兽工业发展的对抗方式。
——航速！
在撞击布朗伍德号的那晚，领主战舰无论是潜伏横渡马六甲海峡，还是贴近布朗伍德号，最终发起撞击。手段都不算太新潮，潜艇不计代价同样可以做到。
可是，在最终冲刺时候，领主战舰爆发出的无与伦比速度，彻彻底底惊艳了整个海洋。
超高速蛇形机动，连火炮火控系统都无法锁定。硬挨的那一发，还是领主战舰必须撞击布朗伍德号，造成地无法躲避情况。
射速惊人的密集阵可以打到，不过这玩意在先进合金装甲面前，不亚于挠痒痒。
如果领主战舰不是去袭击，而是开启最大航速，去躲避那艘巡逻舰的追踪呢？
叶青觉得，再来十艘巡逻舰，并且是美国的巡逻舰，也休想碰掉领主战舰的一块油漆。
不造军舰，意味着民用船只，只会遭遇巡逻艇或是巡逻舰，几乎没有军舰敢对它发射导弹的可能。同时更快的航速，也能大大节省从华夏到尼加亚的航行时间。
现在商业货船，从出发到抵达尼加亚，需要三十天。
但如果领主战舰去跑，只需六天。按照这样的航速，可能用不了三个月时间，就能把索图雨林的工厂完全建设出来。
这个念头刚刚生出，就迅速在叶青的脑海中扎根，变得牢不可破。
对～必须重新打造一艘超高速货轮。
领主战舰不行，它在这个世界等于不存在的。它是一艘幽灵，不是一艘需要常年暴露在公众的视野下，去往来各个港口装载重型工业物资的商业货轮。
它也不能进港，也不能让任何工人和港口人员登船。
同时一千吨可怜的载重，叶青还不如靠伊尔—76来空运。
所以，要打造，就打造一艘载重能力不低于两万吨，航速最高能够突破百节的超高速货轮。
两万吨，航速破百谁敢拦截？
说句难听话，哪怕比那个马来巡逻艇大十倍的船只，连靠近它的资格都没有。因为这艘还未建成的超高速货船，航行时掀起的巨浪就能把它们打翻。
这才是真正的工业力量，也是让沿海各国巡逻舰艇无法奈何的超级货轮。
想到兴奋处，坐在办公室里的叶青，顾不得再看新闻，直接打开作图软件，准备先把这艘超高速货轮的外形给设计出来。
叶青觉得自己的作图能力已经达到MAX级，速度同样也是。并且不像有些设计师，只一味根据天马行空的想象去作图，结果做出的产品设计图，除了好看之外一无是处。
既然是超高速大型货轮，就得遵循与兼顾，现代大型船舶的所有性能，例如最重要的抗浪性。
船舶最怕遇到的是什么？
无疑是大浪，尤其是涌浪。
为何在海洋天气预报，和现代造船技术高度发达的今天，每年依旧有各种各样的货轮断裂沉没的新闻？
就是因为货轮，尤其是满载货轮，最怕遇到那种特定的涌浪。可在自然天气瞬息万变的茫茫海洋，每艘船舶都有遇到涌浪几率。
不是海浪打翻巨轮，是海浪折断巨轮。当巨浪作用在船身底部时候，即便是十万吨巨轮，也会出现两头悬空，中间被海浪顶起来的情况。
中间被海浪顶起，船头与船尾出现悬空，缺乏海水浮力的支撑。船舶在巨大的自身重力和货物重力下，把大部分力量都压在船舶龙骨上。这样重复几次，龙骨会出现严重金属疲劳，甚至发生折断，衍变成船只断裂成两截沉没的惨剧。
例子数不胜数。
最惨的莫过于美国“灯塔号”，四十万吨超级货轮，遭遇巨浪而沉没。
所以，叶青要将这艘货轮，制造成全球抗浪性能最好的货轮。凭他的设计能力当然无法做到，但可以设计出一个合适的外形，把所有数据都输入超算中，让超算来模拟，最后修改。
全球抗浪性最强的货轮，光想想就十分的带感。哪怕它在茫茫海洋，被多艘巡逻舰追截时，它也能非常光棍地往风浪最恶劣的海域里钻，并嘲笑敌人，有没有胆量来继续追截。
龙骨与加强肋，叶青打算直接采用记忆合金，这样就不存在任何金属疲劳的风险，还要加几根硬质合金制造而成的主梁，贯穿船舶全身。
反正重工业是工厂的拿手强项。
船身金属材料有了，船舶的动力系统也是个老大难。
想要达到最高数百节的航速，依靠传统重油发动机，或是蒸汽轮机都不行，必须重新设计出一套颠覆性的动力系统。
叶青暂时没有太大头绪，这需要找怪兽工人们一起商讨。
它还需要一个与之工业技术相匹配的名字。