顾骜已经意识到，黑格董事来华谈投资合作，有可能会遭遇到超规格的接待。
但他还是没想到，居然会这么隆重。
剑桥机场当天上午的其他民航航班，都被延期了，航站楼关闭。
机场路整条路被封道，道旁两侧的常青树，也特地让园林管理部门派人修剪得整整齐齐。
80年代的钱塘，大多数市区道路新栽的行道树品种，都是法国泡桐。只有机场路上用的是常绿的香樟树。
当年之所以这么选，完全是因为12年前，尼克松和基辛格来的时候，是2月27、28日，寒冬时节。所以机场路上的行道树必须选用常绿乔木，才能确保美国总统经过的时候，树都是绿的。
12年后，沿途的香樟变得更加葱郁高大，同样赶上了2月中旬的寒冬时节，却是再次派上了用场。
顾骜是接了仇清的安排，自己让保镖开车、乘奔驰车队赶往机场的。到了之后才发现，仇清在迎接的人群里根本排不上号，连厉市长都排不上号。
因为省里的一二把手，包括枢机什么的，都来了。
“至于么，人家已经快一年每当国务卿了，如今是一家科技公司的公关董事啊。”顾骜觉得一阵头皮发炸，却无从解释。
他知道这是中美文化差异，中国人总是喜欢对退下来的老领导，依然保留原先巅峰期的尊敬和礼遇。
这是礼仪之邦的传统，也说不上不好。
“小顾，来这边。”仇清年轻眼神好，看到顾骜后立刻招呼他过去排队等候接机。（相对于其他五六十岁的官员而言年轻眼神好）
旁边一群外贸局、外事厅的官员，看到一个20出头的年轻人，被市里分管经济工作的副职越众叫到前面，满眼都是艳羡之色，但也仅仅维持了数秒钟。
因为除了那些刚入行的菜鸟、不知道行情，才会对顾骜的身份有所怀疑。其他但凡在本市做过一两年官的，谁不知道顾骜这个大老板，是基辛格的学生。
有些原先跟顾骜没什么交情、过年的时候没理由上门拜年的，此刻但凡又不怕丢面子，便凑过来贺喜。
“顾老板，祝贺你博士毕业，又为家乡做了这么大贡献。到底是爱国人士，在乔治敦读了博士，还赤子之心拳拳，回国报销。”
顾骜有些尴尬：“国家培养了我，我只是做了我应该做的事情。专机快来了，咱还是静静排队吧。”
一番闹腾渐渐平息，二十分钟后，一架波音707改装的专机，缓缓在跑道上降落。
波音707的航程是飞不过太平洋的，当初设计的时候就只是越大西洋航班用的机型。所以从美国飞到中国的话，要在阿拉斯加的安克雷奇中转加油。
飞机刚刚停稳，跑道边一辆电瓶的舷梯车立刻靠了过去，舷梯车尾仓里还有一大卷红毯，靠稳后立刻有工作人员飞速铺开，那礼遇着实体面。
“非常欢迎黑格董事为中美友谊和合作共赢付出的努力，请容许我代表吴越人民表达对您的欢迎。”一位地方领导率先越众而出，跟对方紧紧握手了两三次。
然后就是其他人按级别依次，跟《新闻连播》上那些镜头差不多，具体就不赘述了。
省里的电视台以及各路报社，当然是镜头火力全开。连央视和新华社吴越分社的人都来了。
黑格虽然有些意外，幸亏也是当了近两年国务卿的人，见过大世面，很会做人，不会当面表示对繁文缛节的反感。
他只是一再表示：“我这次只是代表UTC公司来投资考察，只是考察，并不做任何承诺。”
不过没有人在乎这个，似乎他能来，就已经是一种证明城市价值的重大利好了。
顾骜分明听到旁边有不认识的人窃窃私语：“就算最后只逛不投资又咋滴，肯来考察就是长脸，隔壁沪江都还没请到呢。”
顾骜听了，不禁莞尔。
原来请到美国的前国务卿来考察，在84年是可以作为城市名片，证明地方实力的。
不过想想也是，一座城市，要是被美国前国务卿来考察过投资环境，只要象征性投下一点项目，以后绝对会被市政部门做成类似于招投标文件的“历史业绩”里。
以后遇到其他外商来考察，把这个历史业绩拿出来炫一下，说不定就能促成后来的外国人果断投钱了。这也是马太效应的一种表现形式。
黑格握到将近第20个人的时候，才轮到仇清和顾骜。看到顾骜的那一刻，黑格的眼神一亮，握手之后又拍了拍他的肩膀，把脸侧着凑过来一些，轻声低语了一句：
“顾，多亏你搞定了威廉.克拉克。本来我还打算亲自请克拉克谈一谈，看看能不能别的地方输出审查放松一下呢——总之，你帮我代劳了，奥克维尔董事长也非常满意。”
顾骜一样云淡风轻地笑着：“是么，那下次我回西雅图渡假，一定要当面请奥克维尔董事长来坐坐——其实，我前年在温哥华炒房的时候，就认识奥克维尔董事长了。
当时我刚刚在西雅图买了岛，渡假时客串当个岛主，奥克维尔董事长非常热心，帮我引见了西雅图圈子里不少朋友。”
末了，顾骜当然也要请黑格本人，以后有机会去他的私人岛耍耍。
两人的交谈说的都是英语，又是私人谈话不许翻译插话，所以其他上了年纪的官员听不懂。
只有仇清好歹算是60年代中期的大学生，英语口语还不错，把顾骜和黑格的交谈听在耳中，更是对顾骜的实力又多了一分认识。
小顾的势力和人脉还真是盘根错节啊，这就是跟着美国前国务卿读两年书积攒到的可怕朋友圈吗。
至于新华社吴越分社的女记者们，则是激动地拿着相机咔嚓咔嚓，把顾骜跟黑格亲切交谈的场景全部拍了下来。
“果然跟着顾骜就有大新闻，这人身上的能量，不能按国内的传统思维衡量，连美国前国务卿看上去都交情那么好。”众记者们如是揣摩。
（涉及领导的言行不好多写，就这样过掉吧。）
……
车队回城，一路上观光、拉到南山路湖边、花港观鱼那个十几年前弄的神秘招待所，一番饮宴考察拉交情。
具体过程，不多赘述。
顾骜也被领导拉着，给黑格董事当翻译，也允许他自由发挥，发挥主观能动性，便宜行事居中斡旋。
只不过，还会有领导的专职翻译，在旁边小心翼翼地听着，确认顾骜翻译有没有错、夹带了哪些私货，不时在领导耳边低语通报，
不管怎么说，这也是从“翻前审查”变成了“事后备案”，充分看得出领导是真的想发挥顾骜跟黑格的交情，为拉投资提供更好的条件、做出更多的成绩。
当天下午，双方就先就UTC旗下的奥迪斯电梯公司，与钱塘本地某机电国企成立合资公司、在华经营电梯业务的事儿，给敲定了。
暂时讨论的结论是，新成立的合资公司叫西子奥迪斯。美方占股60%，中资占股40%，美方拥有具体经营的决策权。中方以土地和厂房出资为主，至于设备方面，美方会派出合规团队审查，用得上的才会要，不符合技术标准的就淘汰。
同时，省市两级还在业务支持方面给予了一些盘外姿态，比如表态未来5年内，本省所有政府工程采购项目，凡是使用到电梯的，优先采购西子奥迪斯的产品。民营工程项目，推荐采购该品牌电梯。
其他细节，后面慢慢再谈。
省、市里其实都不太在乎这个合资具体能赚到多少钱，只是希望拿这个工程作为保底，为地方上拉来名声和牌面——
这样一来，就算普惠的项目最后没成，只成了一个奥迪斯，钱塘市有关部门依然可以对外吹嘘“与美国巨头UTC集团达成战略投资合作”，至少把这面大旗扛起来。
因此，顾骜那么顺利把这事儿办完，在省、市有关领导眼里，也着实是能办事、会办事的典范了。
黑格董事方面，当晚喝过接风酒，也先把第一步的好消息打国际长途回报给UTC的奥克维尔董事长。
此后两三天里，双方各自分成两个谈判团队，一组人继续敲定西子奥迪斯项目的细节，另一组则开始普惠公司在华设厂转移JD-3系列涡扇引擎产线的谈判。
普惠的谈判就麻烦不少，因为技术涉及的敏感点比较多，而国内的工业基础也差。就算顾骜搞定了威廉.克拉克，让美国人把发动机的组装线移过来是没问题的，可涡扇叶片材料、燃烧室整体冲压等最核心工艺环节，普惠公司还是不放心放到中国来。
尤其是叶片，因为叶片工艺和材料是有通用性的，不光JD3最新型号可能用这个叶片，PW4062系列用的也是这个叶片。
要是工艺泄漏了，以后中国人岂不是可以制造代表美国前沿航空涡扇引擎技术的叶片了，这个帐美国人是算得很清楚的——他愿意转让一款20年前波音公司飞机水平的引擎产线，那就是不能把与时俱进的部分泄露给你的。
但中国人也不能说这个不值钱，因为除了确实不成熟的、研发中的运-10，中国在大飞机方面如今还是零基础，给你一个美国人20年前的发动机产线摸索一下，也是有好处的。
即使为了这么一个合作，省里最后还是去京城跑部，走通了不少关系，甚至让民航有关部门摆出一副“如果引擎降价、有可能恢复对波音707的采购，减少图-154订购意向”的假动作。
顾骜在钱塘，陪同进行了三四天谈判，眼看就要元宵节了。他一再对仇清表示，随着寒假结束，他于情于理都该先去京城，把毕业交接后的手续办了。
仇清也帮他求人情，地方上的领导这才放行。
顾骜临走的时候，仇清亲自送他去机场，还不忘关照：
“小顾，你早点回京城也好，现在民航那边配合演戏比较生硬。省里派去跑部的人也不得力，美国人觉得甜头不够大，遮遮掩掩的。你去了京城，就当是帮忙在那边打点吧，老哥要是有急事要你帮忙，会给你打电话的，你可别掉链子啊。你堂兄我已经安排他去西子奥迪斯当个技术管理的干部，看他自己造化吧。”
但他还是没想到，居然会这么隆重。
剑桥机场当天上午的其他民航航班，都被延期了，航站楼关闭。
机场路整条路被封道，道旁两侧的常青树，也特地让园林管理部门派人修剪得整整齐齐。
80年代的钱塘，大多数市区道路新栽的行道树品种，都是法国泡桐。只有机场路上用的是常绿的香樟树。
当年之所以这么选，完全是因为12年前，尼克松和基辛格来的时候，是2月27、28日，寒冬时节。所以机场路上的行道树必须选用常绿乔木，才能确保美国总统经过的时候，树都是绿的。
12年后，沿途的香樟变得更加葱郁高大，同样赶上了2月中旬的寒冬时节，却是再次派上了用场。
顾骜是接了仇清的安排，自己让保镖开车、乘奔驰车队赶往机场的。到了之后才发现，仇清在迎接的人群里根本排不上号，连厉市长都排不上号。
因为省里的一二把手，包括枢机什么的，都来了。
“至于么，人家已经快一年每当国务卿了，如今是一家科技公司的公关董事啊。”顾骜觉得一阵头皮发炸，却无从解释。
他知道这是中美文化差异，中国人总是喜欢对退下来的老领导，依然保留原先巅峰期的尊敬和礼遇。
这是礼仪之邦的传统，也说不上不好。
“小顾，来这边。”仇清年轻眼神好，看到顾骜后立刻招呼他过去排队等候接机。（相对于其他五六十岁的官员而言年轻眼神好）
旁边一群外贸局、外事厅的官员，看到一个20出头的年轻人，被市里分管经济工作的副职越众叫到前面，满眼都是艳羡之色，但也仅仅维持了数秒钟。
因为除了那些刚入行的菜鸟、不知道行情，才会对顾骜的身份有所怀疑。其他但凡在本市做过一两年官的，谁不知道顾骜这个大老板，是基辛格的学生。
有些原先跟顾骜没什么交情、过年的时候没理由上门拜年的，此刻但凡又不怕丢面子，便凑过来贺喜。
“顾老板，祝贺你博士毕业，又为家乡做了这么大贡献。到底是爱国人士，在乔治敦读了博士，还赤子之心拳拳，回国报销。”
顾骜有些尴尬：“国家培养了我，我只是做了我应该做的事情。专机快来了，咱还是静静排队吧。”
一番闹腾渐渐平息，二十分钟后，一架波音707改装的专机，缓缓在跑道上降落。
波音707的航程是飞不过太平洋的，当初设计的时候就只是越大西洋航班用的机型。所以从美国飞到中国的话，要在阿拉斯加的安克雷奇中转加油。
飞机刚刚停稳，跑道边一辆电瓶的舷梯车立刻靠了过去，舷梯车尾仓里还有一大卷红毯，靠稳后立刻有工作人员飞速铺开，那礼遇着实体面。
“非常欢迎黑格董事为中美友谊和合作共赢付出的努力，请容许我代表吴越人民表达对您的欢迎。”一位地方领导率先越众而出，跟对方紧紧握手了两三次。
然后就是其他人按级别依次，跟《新闻连播》上那些镜头差不多，具体就不赘述了。
省里的电视台以及各路报社，当然是镜头火力全开。连央视和新华社吴越分社的人都来了。
黑格虽然有些意外，幸亏也是当了近两年国务卿的人，见过大世面，很会做人，不会当面表示对繁文缛节的反感。
他只是一再表示：“我这次只是代表UTC公司来投资考察，只是考察，并不做任何承诺。”
不过没有人在乎这个，似乎他能来，就已经是一种证明城市价值的重大利好了。
顾骜分明听到旁边有不认识的人窃窃私语：“就算最后只逛不投资又咋滴，肯来考察就是长脸，隔壁沪江都还没请到呢。”
顾骜听了，不禁莞尔。
原来请到美国的前国务卿来考察，在84年是可以作为城市名片，证明地方实力的。
不过想想也是，一座城市，要是被美国前国务卿来考察过投资环境，只要象征性投下一点项目，以后绝对会被市政部门做成类似于招投标文件的“历史业绩”里。
以后遇到其他外商来考察，把这个历史业绩拿出来炫一下，说不定就能促成后来的外国人果断投钱了。这也是马太效应的一种表现形式。
黑格握到将近第20个人的时候，才轮到仇清和顾骜。看到顾骜的那一刻，黑格的眼神一亮，握手之后又拍了拍他的肩膀，把脸侧着凑过来一些，轻声低语了一句：
“顾，多亏你搞定了威廉.克拉克。本来我还打算亲自请克拉克谈一谈，看看能不能别的地方输出审查放松一下呢——总之，你帮我代劳了，奥克维尔董事长也非常满意。”
顾骜一样云淡风轻地笑着：“是么，那下次我回西雅图渡假，一定要当面请奥克维尔董事长来坐坐——其实，我前年在温哥华炒房的时候，就认识奥克维尔董事长了。
当时我刚刚在西雅图买了岛，渡假时客串当个岛主，奥克维尔董事长非常热心，帮我引见了西雅图圈子里不少朋友。”
末了，顾骜当然也要请黑格本人，以后有机会去他的私人岛耍耍。
两人的交谈说的都是英语，又是私人谈话不许翻译插话，所以其他上了年纪的官员听不懂。
只有仇清好歹算是60年代中期的大学生，英语口语还不错，把顾骜和黑格的交谈听在耳中，更是对顾骜的实力又多了一分认识。
小顾的势力和人脉还真是盘根错节啊，这就是跟着美国前国务卿读两年书积攒到的可怕朋友圈吗。
至于新华社吴越分社的女记者们，则是激动地拿着相机咔嚓咔嚓，把顾骜跟黑格亲切交谈的场景全部拍了下来。
“果然跟着顾骜就有大新闻，这人身上的能量，不能按国内的传统思维衡量，连美国前国务卿看上去都交情那么好。”众记者们如是揣摩。
（涉及领导的言行不好多写，就这样过掉吧。）
……
车队回城，一路上观光、拉到南山路湖边、花港观鱼那个十几年前弄的神秘招待所，一番饮宴考察拉交情。
具体过程，不多赘述。
顾骜也被领导拉着，给黑格董事当翻译，也允许他自由发挥，发挥主观能动性，便宜行事居中斡旋。
只不过，还会有领导的专职翻译，在旁边小心翼翼地听着，确认顾骜翻译有没有错、夹带了哪些私货，不时在领导耳边低语通报，
不管怎么说，这也是从“翻前审查”变成了“事后备案”，充分看得出领导是真的想发挥顾骜跟黑格的交情，为拉投资提供更好的条件、做出更多的成绩。
当天下午，双方就先就UTC旗下的奥迪斯电梯公司，与钱塘本地某机电国企成立合资公司、在华经营电梯业务的事儿，给敲定了。
暂时讨论的结论是，新成立的合资公司叫西子奥迪斯。美方占股60%，中资占股40%，美方拥有具体经营的决策权。中方以土地和厂房出资为主，至于设备方面，美方会派出合规团队审查，用得上的才会要，不符合技术标准的就淘汰。
同时，省市两级还在业务支持方面给予了一些盘外姿态，比如表态未来5年内，本省所有政府工程采购项目，凡是使用到电梯的，优先采购西子奥迪斯的产品。民营工程项目，推荐采购该品牌电梯。
其他细节，后面慢慢再谈。
省、市里其实都不太在乎这个合资具体能赚到多少钱，只是希望拿这个工程作为保底，为地方上拉来名声和牌面——
这样一来，就算普惠的项目最后没成，只成了一个奥迪斯，钱塘市有关部门依然可以对外吹嘘“与美国巨头UTC集团达成战略投资合作”，至少把这面大旗扛起来。
因此，顾骜那么顺利把这事儿办完，在省、市有关领导眼里，也着实是能办事、会办事的典范了。
黑格董事方面，当晚喝过接风酒，也先把第一步的好消息打国际长途回报给UTC的奥克维尔董事长。
此后两三天里，双方各自分成两个谈判团队，一组人继续敲定西子奥迪斯项目的细节，另一组则开始普惠公司在华设厂转移JD-3系列涡扇引擎产线的谈判。
普惠的谈判就麻烦不少，因为技术涉及的敏感点比较多，而国内的工业基础也差。就算顾骜搞定了威廉.克拉克，让美国人把发动机的组装线移过来是没问题的，可涡扇叶片材料、燃烧室整体冲压等最核心工艺环节，普惠公司还是不放心放到中国来。
尤其是叶片，因为叶片工艺和材料是有通用性的，不光JD3最新型号可能用这个叶片，PW4062系列用的也是这个叶片。
要是工艺泄漏了，以后中国人岂不是可以制造代表美国前沿航空涡扇引擎技术的叶片了，这个帐美国人是算得很清楚的——他愿意转让一款20年前波音公司飞机水平的引擎产线，那就是不能把与时俱进的部分泄露给你的。
但中国人也不能说这个不值钱，因为除了确实不成熟的、研发中的运-10，中国在大飞机方面如今还是零基础，给你一个美国人20年前的发动机产线摸索一下，也是有好处的。
即使为了这么一个合作，省里最后还是去京城跑部，走通了不少关系，甚至让民航有关部门摆出一副“如果引擎降价、有可能恢复对波音707的采购，减少图-154订购意向”的假动作。
顾骜在钱塘，陪同进行了三四天谈判，眼看就要元宵节了。他一再对仇清表示，随着寒假结束，他于情于理都该先去京城，把毕业交接后的手续办了。
仇清也帮他求人情，地方上的领导这才放行。
顾骜临走的时候，仇清亲自送他去机场，还不忘关照：
“小顾，你早点回京城也好，现在民航那边配合演戏比较生硬。省里派去跑部的人也不得力，美国人觉得甜头不够大，遮遮掩掩的。你去了京城，就当是帮忙在那边打点吧，老哥要是有急事要你帮忙，会给你打电话的，你可别掉链子啊。你堂兄我已经安排他去西子奥迪斯当个技术管理的干部，看他自己造化吧。”