三月初，在汉武行动开始时，从西安到榆林和从榆林到鄂尔多斯的公路同时开始修建，到四月初时，明军已经打下了鄂尔多斯，而从榆林修来的公路正好修到了原来的边界。这时何腾蛟带领一个近卫军新兵师来到了这里，开始协助修路。
这是从原来在辽西守卫山海关的士兵中抽调出来，在拱极城进行了重新训练后，被编成新的四个师。何腾蛟在京师卫所改革时被选入讲武堂学习，毕业后被任命为师长。他除了带一个师来修路以外，还带了五千多后金人。这批后金人先是在农业部的指导下进行开垦和平田运动，然后又在公路和铁路修建中进行劳动改造。绝大部分表现良好的后金人已经被释放，但这些被释放的后金人中有很大一部分表示不愿意回到赫图阿拉的深山老林中当猎人，就在大明农场或者修路什么的也没有问题。
岳托对这种情况也是无可奈何，不过他在山木线的修建过程中也发现，大明朝廷并没有专门针对女真人，最多不过是有些大明人看女真人不顺眼，有时会稍微刁难一下，岳托心里也能够理解，比起努尔哈赤动辄屠村屠城的行为，大明人确实要强得多。所以他也相信这些要进入辽东农场的人不会受到虐待，便带着一部分人回到了赫图阿拉。
而大部分不愿意回赫图阿拉的后金人便正式加入了大明，他们知道修路的大明人是有工钱的，所以成为大明人后，他们将家属安顿在朝廷划给他们的土地上，然后提前支取了几个月的工钱，3修得差不多了，他们又来到了西榆公路和榆鄂公路打工。
大明之所以放心让他们进入陕西，是因为要加入大明的条件是很严苛的。首先必须改变姓氏，必须用汉族的单姓，象佟佳氏便姓佟，瓜尔佳氏便姓关，马佳氏便姓马……其次便必须剪去辫子。能够做到这两点，而且在劳动改造过程中表现良好，便可以加入大明。
加入大明的后金人有一万余人，加上他们的家属共有四万人，大明将他们分散在辽东的各个农场中，正好农场差人，不过这些人本来对农活就不擅长，又贪图修路时的高收入，所以大多都是将家属放在农场，干一些不大需要技术的活计，而自己则跑出来挣钱。
现在修路已经成为了一个很吃香的工作，最早的时候熟练工开的工钱是每天三百文，后来铁路部和公路委员会进行了调整，技术工一天三百文，熟练工是一天两百文，非熟练工一天一百文。这样下来，熟练工一个月都有事干的话，就可以得到十二元，扣除一元的伙食和住宿费用，可以得到十一元，而非熟练工只要过了三个月的实习期都会成为熟练工。这样算起来，一年可以得到一百多元，合原来的银子是六十多两，这可比种田挣得要多得多。
虽然朝廷规定，刚刚加入大明的归化民族五年只能得到大明人工资的八成，但这对于后金人来说已经是一笔难得的财富，更不用说每天都能吃饱，而且每三天还能吃一顿肉。当年举兵反叛的时候，便是部落里的牛录额真想要敞开了吃白面可都是做不到的。
G3高等级公路是从北京到西安，途经保定，石门，邯郸，郑州，洛阳，虽然距离长，路况复杂，但在炸药的帮助下，公路委员会组织得力，最后用了两年多的时间终于建成了这条高等级公路。中间的小河便架设桥梁，但黄河就没有办法架桥了，只能用渡船来交通两岸。
朱由校已经命令研究院试验用钢铁和水泥制造大桥，皇家施工队现在已经改名为大明皇家路桥局，在研究院的指导下，于永定河上建成了大明第一座钢铁水泥桥。桥长两百四十五步，将北京城和嘉福寺（即潭柘寺）联系了起来。
研究院在建造这座桥的过程中获益良多，准备继续在各地建桥，不断地积累经验，最后要能建成超过一千步的桥梁，这样就可以在黄河和长江上架桥了。
京师大学堂研究院在辽东鞍山，山西平型关，山西五台山岚县，河北邯郸，湖广黄冈，江西吉安，陕西略阳，四川攀枝花勘探到了大型铁矿，而兵器局紧接着就在这几个地方开办了大型铁厂。
兵器局在京师以外开办钢铁厂采用的是新办法，兵器局负责出技术，而且提供技术更新，占了三成的股份。其它的七成由各地的商人通过协商以后再占股，但单独一家占股不得超过三成。
这样所有的管理都不再用兵器局操心，而兵器局负责收购其中质量较好的生铁和全部的钢，其它的铁则由钢铁厂自售。这种模式是朱由校提出来的，他一直认为前世的一句话是很正确的：财产不能公有，权力不能私有。而前世管理方面乱成一团狗屎的国企也让他明白，除了极少数必须由国家掌握的资源以外，其它方面其实完全可以放在民间让它们茁壮成长。
当然，钢铁涉及到武器制造，所以监管还是必须的，由户部，兵部，铁路部，东厂，锦衣卫及税务署联合成立了一个钢铁管理局，专门管理钢铁厂产出的钢铁的税务，销售，使用等方面。以保证钢铁不会流入到朝廷不想看到它流入的地方。
方以智和朱之瑜造出了速度可以达到一小时二十四里的蒸汽船，当然是在使用了螺旋浆以后。方以智认为，现在只能在加强蒸汽机的动力效率方面进行努力，短时间内是不可能有太大的速度提升的。他不想再在船只研究上面耗时间，所以朱之瑜成了水力运输局的局长。他对朱由校说道：“皇上，二十四里的船速是在不装载的情况下才能达到，学生只想专门研究轮船，希望能够研制出装载后也能达到三十里四十里的轮船，还想研究出陛下所说的万料十万料的轮船。”
这是从原来在辽西守卫山海关的士兵中抽调出来，在拱极城进行了重新训练后，被编成新的四个师。何腾蛟在京师卫所改革时被选入讲武堂学习，毕业后被任命为师长。他除了带一个师来修路以外，还带了五千多后金人。这批后金人先是在农业部的指导下进行开垦和平田运动，然后又在公路和铁路修建中进行劳动改造。绝大部分表现良好的后金人已经被释放，但这些被释放的后金人中有很大一部分表示不愿意回到赫图阿拉的深山老林中当猎人，就在大明农场或者修路什么的也没有问题。
岳托对这种情况也是无可奈何，不过他在山木线的修建过程中也发现，大明朝廷并没有专门针对女真人，最多不过是有些大明人看女真人不顺眼，有时会稍微刁难一下，岳托心里也能够理解，比起努尔哈赤动辄屠村屠城的行为，大明人确实要强得多。所以他也相信这些要进入辽东农场的人不会受到虐待，便带着一部分人回到了赫图阿拉。
而大部分不愿意回赫图阿拉的后金人便正式加入了大明，他们知道修路的大明人是有工钱的，所以成为大明人后，他们将家属安顿在朝廷划给他们的土地上，然后提前支取了几个月的工钱，3修得差不多了，他们又来到了西榆公路和榆鄂公路打工。
大明之所以放心让他们进入陕西，是因为要加入大明的条件是很严苛的。首先必须改变姓氏，必须用汉族的单姓，象佟佳氏便姓佟，瓜尔佳氏便姓关，马佳氏便姓马……其次便必须剪去辫子。能够做到这两点，而且在劳动改造过程中表现良好，便可以加入大明。
加入大明的后金人有一万余人，加上他们的家属共有四万人，大明将他们分散在辽东的各个农场中，正好农场差人，不过这些人本来对农活就不擅长，又贪图修路时的高收入，所以大多都是将家属放在农场，干一些不大需要技术的活计，而自己则跑出来挣钱。
现在修路已经成为了一个很吃香的工作，最早的时候熟练工开的工钱是每天三百文，后来铁路部和公路委员会进行了调整，技术工一天三百文，熟练工是一天两百文，非熟练工一天一百文。这样下来，熟练工一个月都有事干的话，就可以得到十二元，扣除一元的伙食和住宿费用，可以得到十一元，而非熟练工只要过了三个月的实习期都会成为熟练工。这样算起来，一年可以得到一百多元，合原来的银子是六十多两，这可比种田挣得要多得多。
虽然朝廷规定，刚刚加入大明的归化民族五年只能得到大明人工资的八成，但这对于后金人来说已经是一笔难得的财富，更不用说每天都能吃饱，而且每三天还能吃一顿肉。当年举兵反叛的时候，便是部落里的牛录额真想要敞开了吃白面可都是做不到的。
G3高等级公路是从北京到西安，途经保定，石门，邯郸，郑州，洛阳，虽然距离长，路况复杂，但在炸药的帮助下，公路委员会组织得力，最后用了两年多的时间终于建成了这条高等级公路。中间的小河便架设桥梁，但黄河就没有办法架桥了，只能用渡船来交通两岸。
朱由校已经命令研究院试验用钢铁和水泥制造大桥，皇家施工队现在已经改名为大明皇家路桥局，在研究院的指导下，于永定河上建成了大明第一座钢铁水泥桥。桥长两百四十五步，将北京城和嘉福寺（即潭柘寺）联系了起来。
研究院在建造这座桥的过程中获益良多，准备继续在各地建桥，不断地积累经验，最后要能建成超过一千步的桥梁，这样就可以在黄河和长江上架桥了。
京师大学堂研究院在辽东鞍山，山西平型关，山西五台山岚县，河北邯郸，湖广黄冈，江西吉安，陕西略阳，四川攀枝花勘探到了大型铁矿，而兵器局紧接着就在这几个地方开办了大型铁厂。
兵器局在京师以外开办钢铁厂采用的是新办法，兵器局负责出技术，而且提供技术更新，占了三成的股份。其它的七成由各地的商人通过协商以后再占股，但单独一家占股不得超过三成。
这样所有的管理都不再用兵器局操心，而兵器局负责收购其中质量较好的生铁和全部的钢，其它的铁则由钢铁厂自售。这种模式是朱由校提出来的，他一直认为前世的一句话是很正确的：财产不能公有，权力不能私有。而前世管理方面乱成一团狗屎的国企也让他明白，除了极少数必须由国家掌握的资源以外，其它方面其实完全可以放在民间让它们茁壮成长。
当然，钢铁涉及到武器制造，所以监管还是必须的，由户部，兵部，铁路部，东厂，锦衣卫及税务署联合成立了一个钢铁管理局，专门管理钢铁厂产出的钢铁的税务，销售，使用等方面。以保证钢铁不会流入到朝廷不想看到它流入的地方。
方以智和朱之瑜造出了速度可以达到一小时二十四里的蒸汽船，当然是在使用了螺旋浆以后。方以智认为，现在只能在加强蒸汽机的动力效率方面进行努力，短时间内是不可能有太大的速度提升的。他不想再在船只研究上面耗时间，所以朱之瑜成了水力运输局的局长。他对朱由校说道：“皇上，二十四里的船速是在不装载的情况下才能达到，学生只想专门研究轮船，希望能够研制出装载后也能达到三十里四十里的轮船，还想研究出陛下所说的万料十万料的轮船。”