巴比伦帝国 作者:华东之雄
第五百七十四章 浑身解数
巴比伦帝国 作者:华东之雄
第五百七十四章 浑身解数
从能上说，在82年才服役的r-27白杨中距空空导弹，能要远远胜过了超级马特拉530导弹和美国的麻雀导弹，只可惜，由于载机的落后，这种导弹还没有施展自己的机会，就已经被对方抢先发了导弹。
此时，双方的距离已经飞近到了40公里，几乎在超级马特拉的极限程上，如果苏联的米格机转身飞走的话，很可能导弹会够不着，但是，只要对方不转身飞走，在这种迎面飞行的时候，之间的距离还会接近。
作战经验丰富的雷耶尔，在载机发完了导弹之后，就开始保持着确定的航向和航速，规规矩矩地为自己发的导弹提供雷达信号，满足半主动雷达制导的这种导弹的需要。
米格-29战机装备了全向的警笛-3雷达告警接收机，在耳机里传来了雷达告警接收机的声音后，米格-29的飞行员彻底无语了，他已经判断过，在这种情况下，即使是对方发现了自己，他们也本就无法锁定自己，比如他驾驶的这架苏联最先进的战斗机，就是这样，把双方的位置互换，他的雷达，能够发现对方就不错了。
他本来想着，借助着己方隐蔽在山区低空的优势，发导弹，悄无声息地干掉对方，然后立刻从山区再悄无声息地溜回去。
谁知道，对方发了导弹！
在空战中，谁先发了导弹，就意味着谁取得了绝对的优势，因为。另一方为了避免被击落的命运，只能选择机动飞行。
“释放铂条干扰，降低高度。”米格-29的长机飞行员在一瞬间，坚定地使用这个方法，他就不信，对方的战机机载雷达，能够在复杂的地面杂波中将自己找出来，现在。可能是自己飞得还有些高，那自己就再降低些高度！
米格-29的长机飞行员在危急之中，做出了一个正确的方式，因为，如果他像往常一样，使用蛇形机动，造成在对方雷达屏幕上暂时消失的方式，并不一定会奏效。早在伊拉克空军使用幻影f1的时候，就通过数据链的传递，破解了这个招数。
虽然其实在低空，伊拉克的幻影4000战机的雷达还是能够将他们从地面的杂波里面滤除出来，但是，如果对方降低到很低的高度，幻影4000的雷达还是有可能会脱锁，比如说，对方钻到了山谷里，直线传播的电磁信号。完全被两侧的山峰挡住！
只是，钻进山谷里，那是需要高超的技术的，老式的螺旋桨飞机还可以，快速的喷气式飞机，那是对飞行员的一种极大的考验。
米格-29战斗机作为一种前线歼击机，并没有使用现在最新的电传作系统，只是老式的压作，不过，在纵系统中装有较先进的c2y—451自动控制系统。居然在这种静不稳定飞机上实现了没有电传作就可以进行控制，（直到后期的米格-29m，才换装了电传作，所以，红色帝国苏联的军事工业，那真是强大得变态）。而且，由于合理的气动布局加上大功率的发动机。使这种战机非常灵活。
做为刚入役两年的苏联最新式的战斗机，能够飞这种飞机的，都是苏联空军中飞行员中的英。这两名米格-29的飞行员就是如此，他们推作杆，驾机再次降低了高度，仪表盘上的防撞灯，早就开始长亮了，他们依旧毫无畏惧，看着机舱外的山峦起伏。
虽然并没有采用人机工程学，但是，米格-29气泡式的座舱，还是给苏联飞行员带来了从未有过的开阔感，他们凭借着娴熟的技术，在山川里穿梭。
耳机中的雷达告警接收机，还一直在响着，直到现在，苏联飞行员已经知道，自己受到的那些最新的教科书上的信息，都是错误的，在这种情况下，对方的机载雷达，都能将自己锁定！
这说明，他们的机载雷达，有相当强大的从地面杂波中处理数据的能力！要知道，他们面对的，可不是强大的美国空军，只是最多算作二流的伊拉克空军！
现在的苏联飞行员，已经没有时间痛骂那些情报搜集人员了，他们现在需要的，是如何躲过那两枚向他们的该死的导弹，被击落不重要，被落后的伊拉克空军击落，他们就有些过不去了。
现在怎么办？拉起来？恐怕已经没时间了，现在拉起来，会给对方的战机更加强烈的雷达反信号，让他们更有机会击落自己。
拼一把！米格-29的长机飞行员，看到了前面的那个山谷，他又向下压了压作杆，这是最后一个山谷了，钻出去，就到了平原地带。
来吧！米格-29的飞行员，以大无畏的神，钻了进去。
两眼紧紧盯着前方，手中的作杆和脚下的方向舵，仿佛与他们已经融为一体，这是与死神共舞！在山谷中，他们的战机，仿佛轻巧的雨燕，几乎贴着地面，在飞行。
雷耶尔在心里骂了一句，同时也在佩服自己的对手，为了躲避对方的导弹，利用地形，他们居然降低到了那样的高度！接着，由于山峰的阻挡，他失去了对方的踪迹，发的超级马特拉530导弹，也因为失去目标而解脱了锁定。
两枚导弹，在失去目标之后，又飞行了十几秒，选择了在空中自爆，这次攻击失效了。
雷耶尔警惕地用眼睛的余光打量着雷达屏幕，对方在最后消失的时候，双方的距离已经接近到了二十公里，这种距离上，对于快速飞行的战机来说，很快就会进入视距内。
米格-29的飞行员，在全神贯注地从山谷内进行与死神的搏斗，直到雷达告警接收机里面的声音消失，他们才松了一口气。
刚才一连串的动作，让米格-29的燃料消耗很大，如果现在不返航的话，他们的油料，恐怕就不够了。
这也是前线歼击机的悲哀，苏联的米格-29与苏-27，与美国的f-16和f-15相对应，但是，美国的高地搭配，是因为重型的f-15比较贵重，他们没法大量装备，才选择了f-16这种低成本的战机，而苏联的米格-29与苏-27，则是因为苏联的防空观念问题，米高扬设计局长期设计野战前线战斗机，比如经典的米格-15，米格-21，几乎都是小巧灵活，但是留空时间短，航程近。苏霍伊设计局负责国土防空战斗机和中远程对地支援作战飞机的设计，比如两次在截击任务中击落波音727的苏-15，米格机经常出口，而苏系机几乎都是国内自用的。由于米格的前线战斗机一般以条件较差的前线机场为基地，执行中近短程空优作战任务，兼顾对地支援。因此米格战斗机相比起同时期的苏霍伊战斗机型号，一般轻而小，因此航程短，到了米格-29，这一差异仍然存在。
先进的米格-29，在前线野战机场携带6枚空空导弹和一个机腹副油箱起飞，执行保卫轰炸机、攻击机编队提供230千米作战半径的护航任务。假如只携带中距和近距空空导弹各两枚的话，而且在适当的航速下，米格-29的作战半径也才六百千米左右，被西方称为是“机场守卫者”。
现在，米格-29战机的飞行员还没有开始反击，就得考虑，是否需要返航的问题了。
突然，他眼前一亮，已经飞出了山地！
刚刚放松了心情，苏联的两名飞行员习惯地用眼睛扫描了整个空域，就发现了远处的那两个亮点，那就是袭击他们的伊拉克人！
“切换到近程模式，准备r-73近程导弹。”米格-29的长机飞行员说道，现在，既然发现了对方，那就让他们尝尝自己的厉害！
苏联飞行员非常有信心，使用可以由头盔瞄准镜来锁定的这种在82年服役的空空导弹，他们完全可以战胜这个天空中的任意对手！
米格-29作为苏联跨时代的一种战机，除了先进的气动布局之外，还有一方面，就是创造地引入了新的导弹的锁定方式，除了用雷达之外，还可以使用s-31e2光电探测器和zsh-3um头盔瞄准具。
苏联的工程师也是非常有创造的，米格-29的头盔瞄准具是整个火控系统中最有特色的部分。配合上r-73近距格斗空空导弹，米格-29能在近距格斗中占据有利地位。‘头盔‘瞄准具是在目视可见目标的情况下，通过头盔观测装置来确定目标的观测线，引导雷达、eos和导弹红外导引头快速截获目标。在目视发现目标后，飞行员转动头部，使观测标志对正发现的目标，并按压油门手柄上的输入按钮。座舱内装有测量飞行员头部与头盔观测装置转动量的传感器，机载计算机将其输来的信息经换算后，提供给eos、雷达和导弹的红外导引头作目标指示之用。
简单说来，就是可以看到哪里，打到哪里！(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)
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此时，双方的距离已经飞近到了40公里，几乎在超级马特拉的极限程上，如果苏联的米格机转身飞走的话，很可能导弹会够不着，但是，只要对方不转身飞走，在这种迎面飞行的时候，之间的距离还会接近。
作战经验丰富的雷耶尔，在载机发完了导弹之后，就开始保持着确定的航向和航速，规规矩矩地为自己发的导弹提供雷达信号，满足半主动雷达制导的这种导弹的需要。
米格-29战机装备了全向的警笛-3雷达告警接收机，在耳机里传来了雷达告警接收机的声音后，米格-29的飞行员彻底无语了，他已经判断过，在这种情况下，即使是对方发现了自己，他们也本就无法锁定自己，比如他驾驶的这架苏联最先进的战斗机，就是这样，把双方的位置互换，他的雷达，能够发现对方就不错了。
他本来想着，借助着己方隐蔽在山区低空的优势，发导弹，悄无声息地干掉对方，然后立刻从山区再悄无声息地溜回去。
谁知道，对方发了导弹！
在空战中，谁先发了导弹，就意味着谁取得了绝对的优势，因为。另一方为了避免被击落的命运，只能选择机动飞行。
“释放铂条干扰，降低高度。”米格-29的长机飞行员在一瞬间，坚定地使用这个方法，他就不信，对方的战机机载雷达，能够在复杂的地面杂波中将自己找出来，现在。可能是自己飞得还有些高，那自己就再降低些高度！
米格-29的长机飞行员在危急之中，做出了一个正确的方式，因为，如果他像往常一样，使用蛇形机动，造成在对方雷达屏幕上暂时消失的方式，并不一定会奏效。早在伊拉克空军使用幻影f1的时候，就通过数据链的传递，破解了这个招数。
虽然其实在低空，伊拉克的幻影4000战机的雷达还是能够将他们从地面的杂波里面滤除出来，但是，如果对方降低到很低的高度，幻影4000的雷达还是有可能会脱锁，比如说，对方钻到了山谷里，直线传播的电磁信号。完全被两侧的山峰挡住！
只是，钻进山谷里，那是需要高超的技术的，老式的螺旋桨飞机还可以，快速的喷气式飞机，那是对飞行员的一种极大的考验。
米格-29战斗机作为一种前线歼击机，并没有使用现在最新的电传作系统，只是老式的压作，不过，在纵系统中装有较先进的c2y—451自动控制系统。居然在这种静不稳定飞机上实现了没有电传作就可以进行控制，（直到后期的米格-29m，才换装了电传作，所以，红色帝国苏联的军事工业，那真是强大得变态）。而且，由于合理的气动布局加上大功率的发动机。使这种战机非常灵活。
做为刚入役两年的苏联最新式的战斗机，能够飞这种飞机的，都是苏联空军中飞行员中的英。这两名米格-29的飞行员就是如此，他们推作杆，驾机再次降低了高度，仪表盘上的防撞灯，早就开始长亮了，他们依旧毫无畏惧，看着机舱外的山峦起伏。
虽然并没有采用人机工程学，但是，米格-29气泡式的座舱，还是给苏联飞行员带来了从未有过的开阔感，他们凭借着娴熟的技术，在山川里穿梭。
耳机中的雷达告警接收机，还一直在响着，直到现在，苏联飞行员已经知道，自己受到的那些最新的教科书上的信息，都是错误的，在这种情况下，对方的机载雷达，都能将自己锁定！
这说明，他们的机载雷达，有相当强大的从地面杂波中处理数据的能力！要知道，他们面对的，可不是强大的美国空军，只是最多算作二流的伊拉克空军！
现在的苏联飞行员，已经没有时间痛骂那些情报搜集人员了，他们现在需要的，是如何躲过那两枚向他们的该死的导弹，被击落不重要，被落后的伊拉克空军击落，他们就有些过不去了。
现在怎么办？拉起来？恐怕已经没时间了，现在拉起来，会给对方的战机更加强烈的雷达反信号，让他们更有机会击落自己。
拼一把！米格-29的长机飞行员，看到了前面的那个山谷，他又向下压了压作杆，这是最后一个山谷了，钻出去，就到了平原地带。
来吧！米格-29的飞行员，以大无畏的神，钻了进去。
两眼紧紧盯着前方，手中的作杆和脚下的方向舵，仿佛与他们已经融为一体，这是与死神共舞！在山谷中，他们的战机，仿佛轻巧的雨燕，几乎贴着地面，在飞行。
雷耶尔在心里骂了一句，同时也在佩服自己的对手，为了躲避对方的导弹，利用地形，他们居然降低到了那样的高度！接着，由于山峰的阻挡，他失去了对方的踪迹，发的超级马特拉530导弹，也因为失去目标而解脱了锁定。
两枚导弹，在失去目标之后，又飞行了十几秒，选择了在空中自爆，这次攻击失效了。
雷耶尔警惕地用眼睛的余光打量着雷达屏幕，对方在最后消失的时候，双方的距离已经接近到了二十公里，这种距离上，对于快速飞行的战机来说，很快就会进入视距内。
米格-29的飞行员，在全神贯注地从山谷内进行与死神的搏斗，直到雷达告警接收机里面的声音消失，他们才松了一口气。
刚才一连串的动作，让米格-29的燃料消耗很大，如果现在不返航的话，他们的油料，恐怕就不够了。
这也是前线歼击机的悲哀，苏联的米格-29与苏-27，与美国的f-16和f-15相对应，但是，美国的高地搭配，是因为重型的f-15比较贵重，他们没法大量装备，才选择了f-16这种低成本的战机，而苏联的米格-29与苏-27，则是因为苏联的防空观念问题，米高扬设计局长期设计野战前线战斗机，比如经典的米格-15，米格-21，几乎都是小巧灵活，但是留空时间短，航程近。苏霍伊设计局负责国土防空战斗机和中远程对地支援作战飞机的设计，比如两次在截击任务中击落波音727的苏-15，米格机经常出口，而苏系机几乎都是国内自用的。由于米格的前线战斗机一般以条件较差的前线机场为基地，执行中近短程空优作战任务，兼顾对地支援。因此米格战斗机相比起同时期的苏霍伊战斗机型号，一般轻而小，因此航程短，到了米格-29，这一差异仍然存在。
先进的米格-29，在前线野战机场携带6枚空空导弹和一个机腹副油箱起飞，执行保卫轰炸机、攻击机编队提供230千米作战半径的护航任务。假如只携带中距和近距空空导弹各两枚的话，而且在适当的航速下，米格-29的作战半径也才六百千米左右，被西方称为是“机场守卫者”。
现在，米格-29战机的飞行员还没有开始反击，就得考虑，是否需要返航的问题了。
突然，他眼前一亮，已经飞出了山地！
刚刚放松了心情，苏联的两名飞行员习惯地用眼睛扫描了整个空域，就发现了远处的那两个亮点，那就是袭击他们的伊拉克人！
“切换到近程模式，准备r-73近程导弹。”米格-29的长机飞行员说道，现在，既然发现了对方，那就让他们尝尝自己的厉害！
苏联飞行员非常有信心，使用可以由头盔瞄准镜来锁定的这种在82年服役的空空导弹，他们完全可以战胜这个天空中的任意对手！
米格-29作为苏联跨时代的一种战机，除了先进的气动布局之外，还有一方面，就是创造地引入了新的导弹的锁定方式，除了用雷达之外，还可以使用s-31e2光电探测器和zsh-3um头盔瞄准具。
苏联的工程师也是非常有创造的，米格-29的头盔瞄准具是整个火控系统中最有特色的部分。配合上r-73近距格斗空空导弹，米格-29能在近距格斗中占据有利地位。‘头盔‘瞄准具是在目视可见目标的情况下，通过头盔观测装置来确定目标的观测线，引导雷达、eos和导弹红外导引头快速截获目标。在目视发现目标后，飞行员转动头部，使观测标志对正发现的目标，并按压油门手柄上的输入按钮。座舱内装有测量飞行员头部与头盔观测装置转动量的传感器，机载计算机将其输来的信息经换算后，提供给eos、雷达和导弹的红外导引头作目标指示之用。
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