陆应龙的烦恼对于新科集团来说，并不是一个孤立的问题。
事实上，随着国内经济发展的加速，历史上曾经导致改革产生重大挫折的倒春寒并没有出现。
到了九十年代，历史上著名的南巡事件也就没有了必要。面临大量持有改革派股票的广大群众，不论是舆论风向还是地方的执政方针，反对派的声势根本无法形成规模。
而改开中始终面临的经济过热问题，也因为东北经济的转型而得到了一定的弥补。巨量的基础设施投资向着钢铁、水泥、能源和机械加工业倾斜，为重工业和制造业带来了巨大的利好。
沪市的开放让一批陷入转型危机的优秀企业看到了曙光，一批在国内发展势头很好的三产或者挂靠、乡镇企业，积极的、想方设法的要在沪市上市。
这一批企业的上市不仅是带动了沪市的发展，更是让整个魔都的经济都空前活跃了起来。
魔都老城区的土地逐渐紧张，在经过对南、北、西三个方向的充分考虑之后，魔都市府决定发展浦东的决心已经是不可动摇。
但是相对于繁华的老城区，所谓“宁要浦西一张床，不要浦东一间房”的思想仍然主导着大多数魔都市民。浦西的开发和发展，不仅需要土地，更加需要的是资本和机会。
按理说新科集团本身手里有着充足的资金，房地产建设的经验、资本和原材料也并不缺乏。至于新科集团开发浦东带来的机会，就更是让人趋之若鹫了。
与新科集团合作开发浦东，这应该是魔都市府比较靠谱的方案了。不过事情总不会是一帆风顺，就在魔都市府与新科集团进行接触的时候，一股不那么“和谐”的声音冒了出来。
新科集团在浦东跑马圈地，很是拿到了不少位置不错的土地。在浦东开发的过程中如果还要以新科集团为主，那么如何保障国有资本的利益？
有些舆论声音沉渣泛起，忽然之间开始攻击起市府要与新科集团合作的决定，要求新科集团将尚且没有开始开发利用的土地，无偿的向国有企业进行转移。
这种摆明了要吃大户的声音，让陆应龙明显有些不知所措，更不知道究竟是为什么会出现这种声音。
而实际上，他也不过是受了池鱼之灾罢了。
这浦东地产的风波，实际上的源头，竟然是风起魔都千里之外的古都西安。
格鲁门公司虽然是美国的军火供应商，在战斗机等军事用途飞行器的制造上有着丰富的经验。但是这并不代表，它们就技止于此了。
作为C-2运输机和E-2预警机的生产商，格鲁门在运输机的建造技术上同样有着深厚功底。
当年新科集团从中牵线，成立的重型工业动力进出口公司硬是把格鲁门拉扯了进来。胡文海打的主意，就是要提前催生出中国自己的支线客机计划——新舟60。
这个计划从开始的时候并非叫做这个名字，对苏联安-24运输机进行仿制的运七运输机，从1966年国家下达任务，直到1984年终于开始交付，经历了一段漫长的旅程。
运七运输机开始是作为运输机生产制造，客运型号在1986年投入民航使用。由于安-24运输机本身的技术过时，以及八十年代中国航空技术的限制，可想这款飞机绝对不能称之为是一架理想的客运型飞机。
为了将运七运输机打造成一款合适的客机，从1988年开始立项研发。到1993年客机化的运七才真正开始首飞。而首飞的这架客运型运七，则被称之为运七200A——也就是后来的新舟60。
603所在古城西安是个非常知名的单位，作为飞机设计单位，它无疑是一家非常高端的高科技企业。
八十年代的最后一个冬天，也是运七200A项目刚刚立项一年，连图纸都还没有完成的时候。
龚国政从搭乘的解放大卡车上跳下来之后一阵小跑，早就已经有办公室人员在大楼门口在等着他的到来。
刚刚四十岁出头的龚国政身体素质相当不错，在卡车上颠簸了一路，一口气跑过办公楼前的小广场，呼吸之间竟然丝毫不乱。办公室里负责杂务接待的邱玲梳着齐耳短发，见到他的身影就开始连连挥手。
“龚总，常总和领导们都已经在会议室，就等你了！”邱玲帮忙推开办公楼厚重的大门，语气略带焦急的说道：“您先进去吧，登记我帮您补上，别忘了走的时候过来补上签名。”
龚国政点点头，深吸一口气向着邱玲挥了挥手，大步向着会议室的方向跑去。
603所主办公楼三层的会议室里，西安飞机设计研究所的几乎全部重要领导都已经就坐。在他们的对面，则是几个中国航空事业上如雷贯耳的几位“大神”。
中国的航空制造业为了应对现实需求，早年可以说是非常偏科。在战斗机的设计和制造上投入了大量的资源，像西飞这种业务和战斗机关系不大的单位，资源相对就比较贫瘠了。
而在行业中的地位，自然是不如那些搞战斗机的人声音大。
以至于西飞的领导们在来人面前，多少有些喘不过气来的感觉。
“吴老，时间差不多了，您看我们是不是现在就开始？”
“龚国政还没来吗？”吴大观看了看手腕上的老魔都手表，摇头道：“再等等吧，这次会议关系重大，总要所有关系人都在才好拿主意。”
“来了！来了！”
常畅和吴大观歪着头说着话的功夫，会议室的大门口就出现了一个身影。不用问，正是一路小跑过来的龚国政。
“龚总师来了，那我们会议现在开始。”603所的总经理常畅点了点头，向门口站岗的保卫人员挥了挥手。
厚重的会议室大门被从外面关上，窗户上拉起了厚重的窗帘，会议室角落里的无线电干扰设备也已经开启，这时常畅才满意的放下了手中的搪瓷茶缸。
“同志们，今天把大家召集在一起，是有一件决定我们西飞、甚至是整个中国航空事业的艰巨任务。”
常畅的目光在自己这群手下的脸上一一掠过，确定没有人为此露出犹豫的神色，暗暗点头接着说道：“坐在我旁边的这位，想必大家都不陌生。当年113厂仿制英国的斯贝发动机，这几年又开发出了美国TF41涡扇发动机的仿制型号，这些项目的成功都离不开吴大观吴老的鼎力支持和辛苦栽培。吴老和我们西飞是老熟人了，我这里也就不多做介绍。旁边这位第二位吴老、吴仲华，更是咱们中国航发事业的老前辈，想来也不用多说。”
他指向吴仲华旁边，接着介绍道：“屠基达同志是熊猫项目的总设计师，熊猫项目大家肯定都听说过，是咱们中国对美国F-14舰载战斗机国产化的大工程。屠总师作为熊猫项目的负责人，深受国家和领导的信任，身兼重担。最后还要这位王小谟同志，熊猫项目雷达和航电方面的负责人。”
“同志们，熊猫项目的四位总负责人能够出现在这里，我想意味着什么不需要我继续说明了吧？”
常畅几乎是话音刚落，603所的这些领导干部们果不其然顿时就振奋了起来。
这样的阵容出现在603所，意味还不够明显吗？难到国家真的打算，把熊猫战斗机的设计和生产任务，叫给西飞来做？
中国从美国人手里购买F-14战斗机的价格，已经上涨到了两千五百万美元一架。虽说一直都是用人民币和新科集团结算，但实际上这笔钱仍然是非常大的一个负担。
在八十年代最后的这一年里，因为预感到中美两国关系很可能发生变化，空军更是突击性的从美国引进了往年两倍的现货。
为此，空军方面硬是掏光了家底，金库里老鼠都已经饿死，才凑出了三十八亿人民币。
这笔交易哪怕是美国人不撕毁合同，中国空军恐怕也做不了多久。随着F-14战斗机飞行团的战斗力形成，以及中苏关系正常化，中国对F-14的需求正在逐渐降低。
以目前的机队规模，配合上未来很可能从苏联进口的苏-27战斗机，已经能够勉强满足国土防空的需要了。
未来十年里，空军制定了一个堪称野心勃勃的计划，要在新形态战争条件下，将空军从陆军的阴影中挣脱出来。
但这并不是说，空军就不想要F-14了。如果昂贵的雄猫换成国产的雄猫，造价控制在两千到三千万人民币之间，那肯定还是多多益善的好。
为了能够达成这个目的，雄猫的国产化程度必须非常之高，甚至要求必须百分之一百的实现全面国产化。
这样的一个工程，可是丝毫不比普桑国产化来的轻松，更有可能是远远超过了普桑国产化的难度。
对于要肩负起熊猫战斗机制造重任的西飞来说，这既是一个机会，更是一个艰难的挑战。
过去只是生产运输机和轰炸机的西飞，究竟能不能肩负起这样的重担？
事实上，随着国内经济发展的加速，历史上曾经导致改革产生重大挫折的倒春寒并没有出现。
到了九十年代，历史上著名的南巡事件也就没有了必要。面临大量持有改革派股票的广大群众，不论是舆论风向还是地方的执政方针，反对派的声势根本无法形成规模。
而改开中始终面临的经济过热问题，也因为东北经济的转型而得到了一定的弥补。巨量的基础设施投资向着钢铁、水泥、能源和机械加工业倾斜，为重工业和制造业带来了巨大的利好。
沪市的开放让一批陷入转型危机的优秀企业看到了曙光，一批在国内发展势头很好的三产或者挂靠、乡镇企业，积极的、想方设法的要在沪市上市。
这一批企业的上市不仅是带动了沪市的发展，更是让整个魔都的经济都空前活跃了起来。
魔都老城区的土地逐渐紧张，在经过对南、北、西三个方向的充分考虑之后，魔都市府决定发展浦东的决心已经是不可动摇。
但是相对于繁华的老城区，所谓“宁要浦西一张床，不要浦东一间房”的思想仍然主导着大多数魔都市民。浦西的开发和发展，不仅需要土地，更加需要的是资本和机会。
按理说新科集团本身手里有着充足的资金，房地产建设的经验、资本和原材料也并不缺乏。至于新科集团开发浦东带来的机会，就更是让人趋之若鹫了。
与新科集团合作开发浦东，这应该是魔都市府比较靠谱的方案了。不过事情总不会是一帆风顺，就在魔都市府与新科集团进行接触的时候，一股不那么“和谐”的声音冒了出来。
新科集团在浦东跑马圈地，很是拿到了不少位置不错的土地。在浦东开发的过程中如果还要以新科集团为主，那么如何保障国有资本的利益？
有些舆论声音沉渣泛起，忽然之间开始攻击起市府要与新科集团合作的决定，要求新科集团将尚且没有开始开发利用的土地，无偿的向国有企业进行转移。
这种摆明了要吃大户的声音，让陆应龙明显有些不知所措，更不知道究竟是为什么会出现这种声音。
而实际上，他也不过是受了池鱼之灾罢了。
这浦东地产的风波，实际上的源头，竟然是风起魔都千里之外的古都西安。
格鲁门公司虽然是美国的军火供应商，在战斗机等军事用途飞行器的制造上有着丰富的经验。但是这并不代表，它们就技止于此了。
作为C-2运输机和E-2预警机的生产商，格鲁门在运输机的建造技术上同样有着深厚功底。
当年新科集团从中牵线，成立的重型工业动力进出口公司硬是把格鲁门拉扯了进来。胡文海打的主意，就是要提前催生出中国自己的支线客机计划——新舟60。
这个计划从开始的时候并非叫做这个名字，对苏联安-24运输机进行仿制的运七运输机，从1966年国家下达任务，直到1984年终于开始交付，经历了一段漫长的旅程。
运七运输机开始是作为运输机生产制造，客运型号在1986年投入民航使用。由于安-24运输机本身的技术过时，以及八十年代中国航空技术的限制，可想这款飞机绝对不能称之为是一架理想的客运型飞机。
为了将运七运输机打造成一款合适的客机，从1988年开始立项研发。到1993年客机化的运七才真正开始首飞。而首飞的这架客运型运七，则被称之为运七200A——也就是后来的新舟60。
603所在古城西安是个非常知名的单位，作为飞机设计单位，它无疑是一家非常高端的高科技企业。
八十年代的最后一个冬天，也是运七200A项目刚刚立项一年，连图纸都还没有完成的时候。
龚国政从搭乘的解放大卡车上跳下来之后一阵小跑，早就已经有办公室人员在大楼门口在等着他的到来。
刚刚四十岁出头的龚国政身体素质相当不错，在卡车上颠簸了一路，一口气跑过办公楼前的小广场，呼吸之间竟然丝毫不乱。办公室里负责杂务接待的邱玲梳着齐耳短发，见到他的身影就开始连连挥手。
“龚总，常总和领导们都已经在会议室，就等你了！”邱玲帮忙推开办公楼厚重的大门，语气略带焦急的说道：“您先进去吧，登记我帮您补上，别忘了走的时候过来补上签名。”
龚国政点点头，深吸一口气向着邱玲挥了挥手，大步向着会议室的方向跑去。
603所主办公楼三层的会议室里，西安飞机设计研究所的几乎全部重要领导都已经就坐。在他们的对面，则是几个中国航空事业上如雷贯耳的几位“大神”。
中国的航空制造业为了应对现实需求，早年可以说是非常偏科。在战斗机的设计和制造上投入了大量的资源，像西飞这种业务和战斗机关系不大的单位，资源相对就比较贫瘠了。
而在行业中的地位，自然是不如那些搞战斗机的人声音大。
以至于西飞的领导们在来人面前，多少有些喘不过气来的感觉。
“吴老，时间差不多了，您看我们是不是现在就开始？”
“龚国政还没来吗？”吴大观看了看手腕上的老魔都手表，摇头道：“再等等吧，这次会议关系重大，总要所有关系人都在才好拿主意。”
“来了！来了！”
常畅和吴大观歪着头说着话的功夫，会议室的大门口就出现了一个身影。不用问，正是一路小跑过来的龚国政。
“龚总师来了，那我们会议现在开始。”603所的总经理常畅点了点头，向门口站岗的保卫人员挥了挥手。
厚重的会议室大门被从外面关上，窗户上拉起了厚重的窗帘，会议室角落里的无线电干扰设备也已经开启，这时常畅才满意的放下了手中的搪瓷茶缸。
“同志们，今天把大家召集在一起，是有一件决定我们西飞、甚至是整个中国航空事业的艰巨任务。”
常畅的目光在自己这群手下的脸上一一掠过，确定没有人为此露出犹豫的神色，暗暗点头接着说道：“坐在我旁边的这位，想必大家都不陌生。当年113厂仿制英国的斯贝发动机，这几年又开发出了美国TF41涡扇发动机的仿制型号，这些项目的成功都离不开吴大观吴老的鼎力支持和辛苦栽培。吴老和我们西飞是老熟人了，我这里也就不多做介绍。旁边这位第二位吴老、吴仲华，更是咱们中国航发事业的老前辈，想来也不用多说。”
他指向吴仲华旁边，接着介绍道：“屠基达同志是熊猫项目的总设计师，熊猫项目大家肯定都听说过，是咱们中国对美国F-14舰载战斗机国产化的大工程。屠总师作为熊猫项目的负责人，深受国家和领导的信任，身兼重担。最后还要这位王小谟同志，熊猫项目雷达和航电方面的负责人。”
“同志们，熊猫项目的四位总负责人能够出现在这里，我想意味着什么不需要我继续说明了吧？”
常畅几乎是话音刚落，603所的这些领导干部们果不其然顿时就振奋了起来。
这样的阵容出现在603所，意味还不够明显吗？难到国家真的打算，把熊猫战斗机的设计和生产任务，叫给西飞来做？
中国从美国人手里购买F-14战斗机的价格，已经上涨到了两千五百万美元一架。虽说一直都是用人民币和新科集团结算，但实际上这笔钱仍然是非常大的一个负担。
在八十年代最后的这一年里，因为预感到中美两国关系很可能发生变化，空军更是突击性的从美国引进了往年两倍的现货。
为此，空军方面硬是掏光了家底，金库里老鼠都已经饿死，才凑出了三十八亿人民币。
这笔交易哪怕是美国人不撕毁合同，中国空军恐怕也做不了多久。随着F-14战斗机飞行团的战斗力形成，以及中苏关系正常化，中国对F-14的需求正在逐渐降低。
以目前的机队规模，配合上未来很可能从苏联进口的苏-27战斗机，已经能够勉强满足国土防空的需要了。
未来十年里，空军制定了一个堪称野心勃勃的计划，要在新形态战争条件下，将空军从陆军的阴影中挣脱出来。
但这并不是说，空军就不想要F-14了。如果昂贵的雄猫换成国产的雄猫，造价控制在两千到三千万人民币之间，那肯定还是多多益善的好。
为了能够达成这个目的，雄猫的国产化程度必须非常之高，甚至要求必须百分之一百的实现全面国产化。
这样的一个工程，可是丝毫不比普桑国产化来的轻松，更有可能是远远超过了普桑国产化的难度。
对于要肩负起熊猫战斗机制造重任的西飞来说，这既是一个机会，更是一个艰难的挑战。
过去只是生产运输机和轰炸机的西飞，究竟能不能肩负起这样的重担？