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不停发出“突突”声的怪船完全无视自然规律，径直在逆风中冲了过来。当这艘足有两千料的大船快速逼近后，渔船上的人也安静了下来：来者气势太猛，带着杀气。
猛然间反应过来的于承德赶紧大声下令落帆：这个动作就相当于二哈露出了肚皮，投降。
看到两艘渔船落了帆，场上的气氛略略缓和了一些。不一刻，大船就灵巧地停在了渔船十几米之外的水面上。
“干什么的？”船尚未停稳，一个穿着帆布鞋，7分裤，头戴蓝色帆布作训帽的军官站在船舷，开始用手中的喇叭大声喝问。
于承德这一刻头上的冷汗都流下来了：大船的船舷上，一排穿着对襟短褂的髡发水手正用长铳指着自家人，怕是一个不对就要回环轰打。
好在猴子这个常年走南闯北的货及时开腔了，只见他双手拢在嘴边大喊道：“副爷，小的们正是去大员投髡的！”
“投髡？投髡为何北行？”
“头前迷路了啊！”
“舱里装得是什么货？”
“没货，就是家眷。”
“让家眷都出来！”
当大船上的人看到从船舱里出来的白发老头和妇孺后，这才信了猴子的言语：海盗是不会拉着一船老弱出门干活的。
“跟上队尾，带你们去大员。”
这一刻，光明的大门打开了。
两条渔船很轻松就跟在了队伍后边：除了打头的一条机帆船外，队伍里其他船只都是重载的普通帆船，里面塞满了人货。单论速度的话，渔船反而要高一点。
经历了悲喜的渔民们从这一刻起，就算是纳入了穿越势力的佛光普照之下。即便这帮人连临时工证都还没办，但是他们依旧感受到了光明的力量：临近黑夜的那一刻，两道白色的光柱出现在了17世纪的海面上。
考虑到两艘渔船是初次夜航，所以旗舰在今晚多打了一道光柱出来。而于承德他们则在惊讶中很快调整了帆装，将自家的船开进了光柱之间。
明亮的光柱驱散了一切致命的危险。即便是在后半夜海上下起阵雨时，渔船依旧透过光柱将自己牢牢控制在安全区域内。初次玩起高科技夜航的渔夫们兴奋无比，他们在漆黑的海面上大声吼叫，鬼哭狼嚎般闹腾了一夜。
第二天一早，跟在船队屁股后边的渔船开始蹭饭了：渔夫们打捞起了从前船上扔下的几个密封铁桶，里面是淡水和热乎乎的糙米饭。
漫长的航行就这样变得轻松起来。而两艘不远千里前来投髡的渔船，在又一次经历了光柱指引下的夜航后，终于在第三天清晨，看到了大员航道。
经历磨难后来到传说之地的渔夫们和所有土包子一样，此刻都在甲板上看西洋景。于承德左手拉着三妹，右手扶着巴爷爷，身边是口沫四溅的猴子在给大伙指点江山，一切都显得那么美好。
现如今的大员航道早已是繁忙不休。从四面八方来到此地的商船和从台江里出航的船只络绎不绝，客流量地增加使得航道两头不得不设置了桅杆上安着电喇叭，全身涂成醒目红色的交通指挥艇。
已经被拓宽到40米的航道现如今被一分为二，中间安装了浮标，形成了互不干扰的马路模式。
造成这一切的功臣：海底捞同志，依旧像亘古不变的雕塑一样停在水道旁，慢吞吞地挖着沙子，仿佛要挖到世界末日一般。
航道两旁的景观也多了不少。经过人工修剪的，整齐的固沙植物形成了大片的环岛绿化带，远方那闪动着蓝色光芒的皇城在明人眼里可是相当威严的建筑。
皇城现如今已经成为了真正的统治象征：每当夜晚来临，兼顾着灯塔作用的建元殿总会光芒大放，将内部的灯光透过蓝色的玻璃幕墙投射到附近的海面上。
而利用这些灯光办公的当道诸公，他们忙碌的身影总会让远处观望的古人有一种看仙画的感觉。这种独特的视觉特效很快就名声大嘈，居然成了大员一景。
灯塔是必须有的。现在的台江两岸早已不是当初那点船舶吞吐量了，从杭州，福州，厦门，长崎，南洋来到此地的船只络绎不绝，昼夜不停，观测距离在20公里开外的灯塔能很好地保证船只航行安全。
要知道，早在古罗马时期，西班牙半岛上就已经有了灯塔——大力神灯塔。这座灯塔在1900年之后的21世纪，依旧在发挥着作用，堪称奇迹。
穿越众不但在大员岛上“以城代塔”，在澎湖和金门，厦门等地也同样建造了灯塔。
金门建造的灯塔是至关重要的：船只现在可以在凌晨四五点钟就从金门出发，借着灯塔的指引东行穿越海峡。这样一来，当天色大亮时，船只就已经在海峡中行驶了二三十公里的航程。
这点航程看似节省得不多，但是当入夜前澎湖西域岛上的灯塔也亮起来后，两边加起来节省的航程就在公里以上了。
要知道，从金门到澎湖西屿的直线航程一共才130公里。这就是说，现在只要船只保持在4节的平均航速，那么就完全可以用一个白天的时间，从金门来到澎湖附近。
这之后就更轻松了：澎湖和台南之间的距离，完全在两处灯塔的目视范围内，船只可以大摇大摆地从澎湖夜航，直抵台南。
所以说，于承德他们还是吃了讯息不通的亏。
如果他们早知道现在金厦已经盖了灯塔的话，那么大伙完全可以从莆田跑路南下，到金门后，随便搭伙几艘去大员的商船就可以出发了。
如果依旧对白天的航程不放心的话，那么还可以去厦门等“班船”。现在每隔三天左右，厦门中左所码头就会发一艘带着雷达和探照灯的班船。每当大哥出发的时候，浩浩荡荡的商船和甚至只有几个人的私人小货船都会跟在后头，场面极其壮观。
好在殊途同归。于承德他们算是命大，在海峡中线遇到了杭州船队，今天也算是有惊无险地来到了台江。
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看到两艘渔船落了帆，场上的气氛略略缓和了一些。不一刻，大船就灵巧地停在了渔船十几米之外的水面上。
“干什么的？”船尚未停稳，一个穿着帆布鞋，7分裤，头戴蓝色帆布作训帽的军官站在船舷，开始用手中的喇叭大声喝问。
于承德这一刻头上的冷汗都流下来了：大船的船舷上，一排穿着对襟短褂的髡发水手正用长铳指着自家人，怕是一个不对就要回环轰打。
好在猴子这个常年走南闯北的货及时开腔了，只见他双手拢在嘴边大喊道：“副爷，小的们正是去大员投髡的！”
“投髡？投髡为何北行？”
“头前迷路了啊！”
“舱里装得是什么货？”
“没货，就是家眷。”
“让家眷都出来！”
当大船上的人看到从船舱里出来的白发老头和妇孺后，这才信了猴子的言语：海盗是不会拉着一船老弱出门干活的。
“跟上队尾，带你们去大员。”
这一刻，光明的大门打开了。
两条渔船很轻松就跟在了队伍后边：除了打头的一条机帆船外，队伍里其他船只都是重载的普通帆船，里面塞满了人货。单论速度的话，渔船反而要高一点。
经历了悲喜的渔民们从这一刻起，就算是纳入了穿越势力的佛光普照之下。即便这帮人连临时工证都还没办，但是他们依旧感受到了光明的力量：临近黑夜的那一刻，两道白色的光柱出现在了17世纪的海面上。
考虑到两艘渔船是初次夜航，所以旗舰在今晚多打了一道光柱出来。而于承德他们则在惊讶中很快调整了帆装，将自家的船开进了光柱之间。
明亮的光柱驱散了一切致命的危险。即便是在后半夜海上下起阵雨时，渔船依旧透过光柱将自己牢牢控制在安全区域内。初次玩起高科技夜航的渔夫们兴奋无比，他们在漆黑的海面上大声吼叫，鬼哭狼嚎般闹腾了一夜。
第二天一早，跟在船队屁股后边的渔船开始蹭饭了：渔夫们打捞起了从前船上扔下的几个密封铁桶，里面是淡水和热乎乎的糙米饭。
漫长的航行就这样变得轻松起来。而两艘不远千里前来投髡的渔船，在又一次经历了光柱指引下的夜航后，终于在第三天清晨，看到了大员航道。
经历磨难后来到传说之地的渔夫们和所有土包子一样，此刻都在甲板上看西洋景。于承德左手拉着三妹，右手扶着巴爷爷，身边是口沫四溅的猴子在给大伙指点江山，一切都显得那么美好。
现如今的大员航道早已是繁忙不休。从四面八方来到此地的商船和从台江里出航的船只络绎不绝，客流量地增加使得航道两头不得不设置了桅杆上安着电喇叭，全身涂成醒目红色的交通指挥艇。
已经被拓宽到40米的航道现如今被一分为二，中间安装了浮标，形成了互不干扰的马路模式。
造成这一切的功臣：海底捞同志，依旧像亘古不变的雕塑一样停在水道旁，慢吞吞地挖着沙子，仿佛要挖到世界末日一般。
航道两旁的景观也多了不少。经过人工修剪的，整齐的固沙植物形成了大片的环岛绿化带，远方那闪动着蓝色光芒的皇城在明人眼里可是相当威严的建筑。
皇城现如今已经成为了真正的统治象征：每当夜晚来临，兼顾着灯塔作用的建元殿总会光芒大放，将内部的灯光透过蓝色的玻璃幕墙投射到附近的海面上。
而利用这些灯光办公的当道诸公，他们忙碌的身影总会让远处观望的古人有一种看仙画的感觉。这种独特的视觉特效很快就名声大嘈，居然成了大员一景。
灯塔是必须有的。现在的台江两岸早已不是当初那点船舶吞吐量了，从杭州，福州，厦门，长崎，南洋来到此地的船只络绎不绝，昼夜不停，观测距离在20公里开外的灯塔能很好地保证船只航行安全。
要知道，早在古罗马时期，西班牙半岛上就已经有了灯塔——大力神灯塔。这座灯塔在1900年之后的21世纪，依旧在发挥着作用，堪称奇迹。
穿越众不但在大员岛上“以城代塔”，在澎湖和金门，厦门等地也同样建造了灯塔。
金门建造的灯塔是至关重要的：船只现在可以在凌晨四五点钟就从金门出发，借着灯塔的指引东行穿越海峡。这样一来，当天色大亮时，船只就已经在海峡中行驶了二三十公里的航程。
这点航程看似节省得不多，但是当入夜前澎湖西域岛上的灯塔也亮起来后，两边加起来节省的航程就在公里以上了。
要知道，从金门到澎湖西屿的直线航程一共才130公里。这就是说，现在只要船只保持在4节的平均航速，那么就完全可以用一个白天的时间，从金门来到澎湖附近。
这之后就更轻松了：澎湖和台南之间的距离，完全在两处灯塔的目视范围内，船只可以大摇大摆地从澎湖夜航，直抵台南。
所以说，于承德他们还是吃了讯息不通的亏。
如果他们早知道现在金厦已经盖了灯塔的话，那么大伙完全可以从莆田跑路南下，到金门后，随便搭伙几艘去大员的商船就可以出发了。
如果依旧对白天的航程不放心的话，那么还可以去厦门等“班船”。现在每隔三天左右，厦门中左所码头就会发一艘带着雷达和探照灯的班船。每当大哥出发的时候，浩浩荡荡的商船和甚至只有几个人的私人小货船都会跟在后头，场面极其壮观。
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