整个过程多花了些时间，但难度不算大，只是需要一点耐心罢了。
憎恶的顽强生命力给莫歌留下了深刻的印象，锋利的副肢对着那家伙的头脸来回穿刺了几次竟然还不能将之杀死，大概是还没能真正穿透头骨命中大脑的缘故。
不过基本成了靶子的憎恶最终还是被围殴致死，致命伤依然出现在头部，副肢被反震得疼痛不已的莫歌对着某个点不断凿击，终究是破开了开菊兽的厚重颅骨。
如果用出一些强力手段，这个最终收割的过程肯定还会快上许多，不过为了应对之后的战斗需要，莫歌刻意控制了消耗。
对付这种已经没有太大威胁的目标，还是养精蓄锐比较好。
战斗结束，被怪兽之间的战斗激起的乱流很快平息，纷纷扬扬的海底泥沙也缓缓沉淀，似乎一切恢复了平静。
只是莫歌并没有因为敌人的失败而放松警惕，他甚至都来不及仔细欣赏自己的全新收获，而是转头看向虫洞的方向。
与第一次猎获尾立鼠和棱背龟这两头开菊兽的情况不同，此时虫洞竟然依旧呈现开启状态，强烈的光芒继续照亮着大片海床。
严格算起来，这次战斗整体花费的时间甚至还超过了上次，但是相比于上一次虫洞几乎是在开菊兽刚刚穿越结束之后就立即关闭的情况，如今的情况显得如此的不同寻常。
莫歌很清楚造成这个状况的原因，开菊兽的袭击事件其实还未结束，按照正常规律来看，起码还有一个重量级的家伙未曾出现。
实际上，身为四级开菊兽中较强者的憎恶和迅龙只不过相当于护卫的身份，之所以先一步通过虫洞，只是为了守卫这个大概还要敞开一段时间的虫洞出口而已。
所以说，有史以来的第一头五级怪兽到底什么时候会出现？
没有发现太多异常的莫歌下意识的往虫洞位置返回，第一次有机会仔细观察呈现开启状态的虫洞。
只是，除了满目的红光和吱啦乱窜的蓝芒，莫歌也没看出啥来。
犹如一片燃烧的火场，翻涌的红黄色光芒弥漫整个区域，同时也遮挡了一切窥视的目光。
莫歌甚至尝试着发出了用于探测的超声波，或者靠近之后试着使用在海水中衰减极其严重的生物雷达能力，但是一切探测手段都仿佛泥牛入海，丝毫没有感受到任何反馈。
不过莫歌确定这玩意依然处于开启状态，因为如果是之前，他的超声波探测应该是直接穿透过去然后被海床岩石给反射回来才对，而不是这种仿佛直接消失的情况。
要不要尝试着进去看看？
莫歌登时被激起了好奇心，而且可行方案简直是现成的。
根据原剧情中的信息，这东西大概还会分辨进出物体的类别，如果不符合要求就无法顺利通过。
而刚好莫歌手头正有着大概率属于“通行许可”范围的东西：开菊兽的尸体。
或许携带着其中一具尸体，甚至于尸体的一部分，他就可以顺利进入虫洞内部了。
这样的想法简直太有诱惑力了，毕竟是如此神奇的存在呢，又是看起来没有任何防备的近在眼前陈列着。
只是理智告诉莫歌这时候还不是进行最后一步的好时机。
这时候进去能干啥呢？
在虫洞内部和五级开菊兽来一场飘来荡去的近身搏斗？还是穿越到先驱的老家去看看风景？顺便尝试一把被无数开菊兽围殴的滋味？
如此激进的方案显然并不理智，莫歌的想法很现实，在这个诸天世界里对他最有价值的显而易见就是那些形态各异的开菊兽，或者更加准确的描述应该是开菊兽的尸体。
他甚至不必在意这些尸体到底是不是自己亲自捕获的。
至于虫洞，如果时间允许的情况下他当然也会尝试探索一下，却绝不是现在。
在还没有将这个世界的价值发掘到极限的情况下，他绝不会轻易走出这一步。
所以接下来还是继续等待五级怪兽的到来吧，那样的家伙大概是远超四级的强大，但是自己这边也不是吃素的，已经先一步解决了两头四级的情况下，己方的所有力量就都空闲下来了。
到时候将又是一场小怪兽围殴大怪兽的戏码。
莫歌又观察了一段时间，在无聊的扔了一堆杂物，证实了就算是开启状态下虫洞也会拒绝大多数东西进入的事实之后，终究是失去了兴趣。
以其在这里浪费时间，还不如做点更加有意义的事。
比如去品尝一下刚刚得到的那两份猎物的滋味？
当然还有更加现实的问题就是，手下狂暴兽们在之前的战斗中多少都受到了一些损伤，新加入的两头狂暴巨鳄更是还没达到生长到极限，它们都急需补充营养，以供身体自愈的消耗和继续成长。
至于莫歌自己倒是没有什么需求，毕竟之前狂吃了四天多时间，在吞下了两头开菊兽的情况下，如今他身体里已经积累了过多的养分，现在需要的反而是多多运动消化，还有就是长时间的自然成长。
如此，又是几个小时过去。
……
太平洋上空，此时正下着瓢泼大雨。
由上百架直升机组成的阵列卷起漫天的强烈气流，将雨幕吹散，将黑暗破开，带动着这些人造物穿行于天空。
然而，直升机编队还仅仅只是一些运输工具而已。
每二十几架直升机为一组，高强度合金钢索连接着起吊装置，四个雄伟的钢铁之躯因此被带上了天空。
这些高度达到七八十米的巨大人形机械体，曾经是人类最强技术、最高武力的象征，此时虽然已经颓势尽显，原本三十几架的机甲猎人只剩下这么四架仅存，却也依旧是一股不可小视的力量。
只是这种高端武力的象征想要投放到战场实在是太麻烦了。
实际上如今这些机甲全部都处于无驾驶员的待机状态，毕竟是长达十数个小时的一段路途，驾驶员们当然不适合一直保持着驾驶状态，那是一种巨大的浪费，难度也是极高。
憎恶的顽强生命力给莫歌留下了深刻的印象，锋利的副肢对着那家伙的头脸来回穿刺了几次竟然还不能将之杀死，大概是还没能真正穿透头骨命中大脑的缘故。
不过基本成了靶子的憎恶最终还是被围殴致死，致命伤依然出现在头部，副肢被反震得疼痛不已的莫歌对着某个点不断凿击，终究是破开了开菊兽的厚重颅骨。
如果用出一些强力手段，这个最终收割的过程肯定还会快上许多，不过为了应对之后的战斗需要，莫歌刻意控制了消耗。
对付这种已经没有太大威胁的目标，还是养精蓄锐比较好。
战斗结束，被怪兽之间的战斗激起的乱流很快平息，纷纷扬扬的海底泥沙也缓缓沉淀，似乎一切恢复了平静。
只是莫歌并没有因为敌人的失败而放松警惕，他甚至都来不及仔细欣赏自己的全新收获，而是转头看向虫洞的方向。
与第一次猎获尾立鼠和棱背龟这两头开菊兽的情况不同，此时虫洞竟然依旧呈现开启状态，强烈的光芒继续照亮着大片海床。
严格算起来，这次战斗整体花费的时间甚至还超过了上次，但是相比于上一次虫洞几乎是在开菊兽刚刚穿越结束之后就立即关闭的情况，如今的情况显得如此的不同寻常。
莫歌很清楚造成这个状况的原因，开菊兽的袭击事件其实还未结束，按照正常规律来看，起码还有一个重量级的家伙未曾出现。
实际上，身为四级开菊兽中较强者的憎恶和迅龙只不过相当于护卫的身份，之所以先一步通过虫洞，只是为了守卫这个大概还要敞开一段时间的虫洞出口而已。
所以说，有史以来的第一头五级怪兽到底什么时候会出现？
没有发现太多异常的莫歌下意识的往虫洞位置返回，第一次有机会仔细观察呈现开启状态的虫洞。
只是，除了满目的红光和吱啦乱窜的蓝芒，莫歌也没看出啥来。
犹如一片燃烧的火场，翻涌的红黄色光芒弥漫整个区域，同时也遮挡了一切窥视的目光。
莫歌甚至尝试着发出了用于探测的超声波，或者靠近之后试着使用在海水中衰减极其严重的生物雷达能力，但是一切探测手段都仿佛泥牛入海，丝毫没有感受到任何反馈。
不过莫歌确定这玩意依然处于开启状态，因为如果是之前，他的超声波探测应该是直接穿透过去然后被海床岩石给反射回来才对，而不是这种仿佛直接消失的情况。
要不要尝试着进去看看？
莫歌登时被激起了好奇心，而且可行方案简直是现成的。
根据原剧情中的信息，这东西大概还会分辨进出物体的类别，如果不符合要求就无法顺利通过。
而刚好莫歌手头正有着大概率属于“通行许可”范围的东西：开菊兽的尸体。
或许携带着其中一具尸体，甚至于尸体的一部分，他就可以顺利进入虫洞内部了。
这样的想法简直太有诱惑力了，毕竟是如此神奇的存在呢，又是看起来没有任何防备的近在眼前陈列着。
只是理智告诉莫歌这时候还不是进行最后一步的好时机。
这时候进去能干啥呢？
在虫洞内部和五级开菊兽来一场飘来荡去的近身搏斗？还是穿越到先驱的老家去看看风景？顺便尝试一把被无数开菊兽围殴的滋味？
如此激进的方案显然并不理智，莫歌的想法很现实，在这个诸天世界里对他最有价值的显而易见就是那些形态各异的开菊兽，或者更加准确的描述应该是开菊兽的尸体。
他甚至不必在意这些尸体到底是不是自己亲自捕获的。
至于虫洞，如果时间允许的情况下他当然也会尝试探索一下，却绝不是现在。
在还没有将这个世界的价值发掘到极限的情况下，他绝不会轻易走出这一步。
所以接下来还是继续等待五级怪兽的到来吧，那样的家伙大概是远超四级的强大，但是自己这边也不是吃素的，已经先一步解决了两头四级的情况下，己方的所有力量就都空闲下来了。
到时候将又是一场小怪兽围殴大怪兽的戏码。
莫歌又观察了一段时间，在无聊的扔了一堆杂物，证实了就算是开启状态下虫洞也会拒绝大多数东西进入的事实之后，终究是失去了兴趣。
以其在这里浪费时间，还不如做点更加有意义的事。
比如去品尝一下刚刚得到的那两份猎物的滋味？
当然还有更加现实的问题就是，手下狂暴兽们在之前的战斗中多少都受到了一些损伤，新加入的两头狂暴巨鳄更是还没达到生长到极限，它们都急需补充营养，以供身体自愈的消耗和继续成长。
至于莫歌自己倒是没有什么需求，毕竟之前狂吃了四天多时间，在吞下了两头开菊兽的情况下，如今他身体里已经积累了过多的养分，现在需要的反而是多多运动消化，还有就是长时间的自然成长。
如此，又是几个小时过去。
……
太平洋上空，此时正下着瓢泼大雨。
由上百架直升机组成的阵列卷起漫天的强烈气流，将雨幕吹散，将黑暗破开，带动着这些人造物穿行于天空。
然而，直升机编队还仅仅只是一些运输工具而已。
每二十几架直升机为一组，高强度合金钢索连接着起吊装置，四个雄伟的钢铁之躯因此被带上了天空。
这些高度达到七八十米的巨大人形机械体，曾经是人类最强技术、最高武力的象征，此时虽然已经颓势尽显，原本三十几架的机甲猎人只剩下这么四架仅存，却也依旧是一股不可小视的力量。
只是这种高端武力的象征想要投放到战场实在是太麻烦了。
实际上如今这些机甲全部都处于无驾驶员的待机状态，毕竟是长达十数个小时的一段路途，驾驶员们当然不适合一直保持着驾驶状态，那是一种巨大的浪费，难度也是极高。