让人诟病的手动调节的可变后掠翼,改进成为了计算机自动控制的可变后掠翼的,当然,模拟式的计算机,到雄猫战机的数字计算机控制还是有差距的。机身尾部的单台发动机,变成了两台发动机,总推力超过了一百二十千牛,为此还重新设计了后机身。

    经过种种改进,米格23在77年的时候具有了米格23a的编号,战斗力已经发生了脱胎换骨的变化,本来近距格斗能力不强,但是米高扬设计局给加装了最新型的秘密的头盔瞄准镜之后,近距格斗能力也发生了很大变化。

    可以说,除了在远距离截击能力上无法跟熊猫战机相比之外,其他方面,米格23a都是可以跟雄猫战机对抗的。

    而且,米格23的可变后掠翼,可以在起飞的时候减小需要的起飞速度,先天就有上航母的优势,如果己方这艘航母真的将斜角甲板给上翘了的话,说不定米格23在这上面就能飞起来。

    可惜,生不逢时,苏联的航母沉沉浮浮,各种计划都不断夭折,当最终建造好库兹涅佐夫号航母的时候,米格23已经落伍了,新的米格29和苏27都出来了,自然就使用了这两种飞机改装舰载机了,最后红色海军选做了苏27k。

    现在,时间正合适!米格23还是有希望上舰的。

    “安德烈,你的提议,海军会慎重考虑的。”戈尔什科夫作为海军司令,自然知道米格23a舰载机的事,听到安德烈提起来,顿时有英雄所见略同的感觉。

    “报告,雄鹰小队正在进行空中加油。”就在这时,航母舰长过来向戈尔什科夫报告道。

    空中加油!只要这次空中加油能顺利完成,这次迷惑美国佬的任务,就算是完成了。

    米格25这种大家伙。先天就没有上舰的可能性,以前的一系列动作,都是迷惑美国人的!

    基辅号航母的斜角甲板前部,出现的那个跃飞甲板。其实是用脚手架搭建起来的,上面铺上一层苫布,从外太空看,就是个跃飞甲板,其实。只能人踩,汽车开动上去都会塌下来!

    然后,在出发之前,用吊车将两架已经报废的米格25,吊到了基辅号上来,先藏在机库里,等到美国的侦查卫星掠过头顶的时候,再大模大样地通过侧舷的升降机给吊上来,就这样,美国人上当了!

    美国人为了求证。会进行试探性的接触,所以,必须要让他们发现来的飞机是米格25才行!

    那两架米格25,当然不是从基辅号上起飞的,而是从北部的一千多公里之外的海燕基地,在双方舰队即将发生接触的时候起飞,为了避免被美国人发现,一路超低空飞来。

    虽然米格25的最大作战半径有一千公里,但是这是高空的数据,在低空。稠密的大气会带来数倍的阻力,航程也会大幅度地缩短。

    所以,美国人绝对不会怀疑这两架米格25是从陆地上飞来的,陆地上飞来只能是高空。肯定会被他们的预警机和军舰的雷达发现。

    超低空,从基辅号航母附近飞过,再飞向美国的航母编队,美国人理所当然地就会认为这两架米格25就是从基辅号上起飞的,想要给美国航母编队一个“惊喜”。

    即使以后美国人会发现这是个骗局,但是至少现在。美国人是被忽悠住了,美国人的预警机逃脱了,美国人的航母编队后撤了!

    美国人没有观察到,离他们编队四百多公里的海域上空,两架燃油几乎消耗一空的米格25,正在进行空中加油。

    两架图16加油机,在三千米的高度上平稳飞行着,尾部各自垂出了一条加油管来。

    图16是苏联早期主要的轰炸机,两台涡喷发动机在翼根部位,形成一种独特的气动布局,这种轰炸机除了装备苏联之外,还出口到了多个国家,在华夏,形成了自己的轰六系列轰炸机。

    由于轰炸机的航程无法满足需要,苏联早就开始研究轰炸机之间的伴飞加油技术,一架轰炸机作为加油机,给另一架轰炸机进行空中加油,延长航程。可以说,苏联最早的空中加油机,都是用轰炸机来改装的,直至伊尔76研制成功之后,才在这种运输机的基础上改进为了伊尔78空中加油机,那已经是八十年代的事了。

    现在,图16已经老态龙钟,被图22接过了接力棒来,这种轰炸机改进出来的空中加油机,也是越来越多。只是这种轰炸机改进的空中加油机运载能力有限,根本就不足以给两架米格25提供足够的燃料,同时,也是为了备份,万一一架图16出现故障,还有另一架可以匀出油来。

    就在去年的时候,米格25经过了中期改进,同时具有了可收缩的空中加油探头。

    此时,米格25机头前端的加油口已经打开,加油探头伸出了机头,正好在027的编号上方。

    亚历山大中尉打开头盔的护目镜,通过狭小的座舱前面的玻璃,看着外面的探头。

    虽然接受过数次的空中加油训练,但是,这个科目的难度依旧很大,不是每次都能够成功地完成的。而现在,没有后路,如果不能成功地对接,那就只能跳伞。

    戴着手套的手,轻轻地推动着操作杆,刚刚在高空一阵狂飙,座舱内的温度超过了五十度,现在,手心里还在出汗,他的眼睛,紧紧地盯着逐渐靠近的那个加油锥。

    前面的图16,在平稳地飞行着,在机身的后方,一根加油管跟着飞舞,加油管最后面的加油锥,在不断地晃动着。

    米格25笨重的机体,在慢慢地向加油锥靠近,二十米,十米,五米,三米…

    一阵侧风,将加油锥吹向了一侧,第一次的对接,就这样失败了。

    亚历山大中尉在退出后,重新进入,看着那加油锥逐渐靠近,亚历山大中尉眼疾手快,一下子就将探头伸到了里面。

    “对接成功!”亚历山大不由得喊道。

    对接之后,油路自动打开,源源不断的燃油流入了米格25的机内油箱,这下不用担心返航燃油不够了!(未完待续。)

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