“尊敬的林总，您好，我是汽车之家网站记者林萌萌，我想问的是，您作为一名著名飞机设计师，现在又跨界设计汽车，不知道您对汽车设计的理解是什么样子的？”一个女记者站起来提问道。
林鹏笑了笑道：“您这个问题问得非常好！当然我不是专业的汽车设计师，作为大鹏航空科技公司顾问，对于大鹏汽车的设计我只能提出一些我认为比较好的建议。但我认为，飞机设计也好，汽车设计也好，它们都是相通的，因为这两种交通工具的设计，都是建立在对大众审美的基础之上。”
“就拿咱们中国商飞的c929宽体客机来说吧，相信很多人都看到过它的模型了，我在网上看了大家都觉得它很漂亮，是非常棒的设计，甚至比m国波音787梦幻客机还好看。作为它的设计师，我觉得这就是对我们这个设计团队最大的肯定和褒奖。”
“c929客机的外观设计，我们也是下足了功夫的，它是一款具有未来感的客机，所以它的外观设计非常的流畅，并且极具科技色彩。同样的，我们的大鹏汽车在外观设计方面，在内饰设计方面，也会下足功夫。就算咱们大鹏汽车第一款车，中型轿跑suv来说吧，目前它已经有了一个基本的框架和设计草案，我个人是非常满意的，它将开启咱们中国汽车工业设计界的一股潮流，我可以这么自信地说，它将会是中国最美suv，相信大家用不了多久就能看到了，在这里恕我还要卖一个关子，具体的细节我不能告诉大家。”林鹏非常自信地回答道。
这个叫林萌萌的女记者，高兴地道：“感谢林总的回答，我非常满意！”
这时候又有一位汽车网站的记者站起来道：“两位林总，可是现在据我们所知，大鹏汽车甚至团队都没有搭建起来，你们是要将车型设计整个外包给专业公司去做吗？”
林东笑了笑道：“当然不会，我们会有我们自己的设计团队，这一点大家不用怀疑。我们将会启动很多的新人，汽车设计团队就是需要这些新鲜的血液，我们会到国内各大高校去找我们需要的专业人才，比如同济大学，清华大学。当然我们也会有几位资深的汽车设计师负责带领他们完成我们的首批车型设计工作。并且大家也要相信，我们的林鹏顾问，不但在飞机设计领域有深厚的造诣，同时在汽车设计方面他也绝对会成为顶尖的一位汽车设计大师，大家拭目以待吧！”
的确对一家新的汽车制造企业来说，设计团队不一定会像大型汽车制造企业那么多，哪怕只有二十个人的设计团队，也许设计出来的车型，就会超过二百人团队设计出来的产品。
这一点林鹏是最有体会的，因为他是一个重生者。
在林鹏看来，自主品牌的后来者，被称为山寨大王的众太汽车，虽然确实模仿过很多豪华车的外观设计，并且它的设计部也被称为皮尺部，那些山寨车型确实跟原型车看起来差异很小。
比如说众太sr9这款车，看起来就能以假乱真，跟原型车保时捷的一款有名的suv非常的像，甚至有些车主买回去之后，换上保时捷的车标，普通人都认不出来这并不是保时捷。
当然众太也不止模仿这一款车，还有诸如sr7模仿了奥迪q3，众太t600模仿奥迪q5等等。
但是像这样的情况，在国内自主品牌汽车制造企业当中，并不是个例，很多自主品牌都有这过样的经历，包括长骋汽车，长鞍汽车，吉力汽车都在早期借鉴模仿过。
就拿suv销量王h6来说，它也是模仿的本田的crv，当然它主要是底盘和内饰上的模仿，在外观上并不相似，特别是它的中控台和本田crv几乎是一模一样的。
比如吉力汽车早期的优利欧，自由舰等也是借鉴过国外汽车设计。
当然蜀光汽车后来同样也是以模仿起步的，用蜀光汽车一位设计师的话说，那就是中国汽车工业起步晚，真正起步也就是上个世纪末，所以在汽车研发和制造方面稍显薄弱，民族自己的品牌和海外品牌之间还有很大的差距。现在的汽车市场，合资品牌占领了较大份额，对于这个现状，自主品牌模仿也是一种学习过程，在不违反法律的基础上，秉承学习、借鉴、超越的过程。
甚至再看远一点，棒子和rb汽车工业在早期的时候，同样也是借鉴过欧美汽车的设计，然后一步一步发展到强大起来，从而摆脱借鉴模仿的道路。
对于这一点，林鹏也有自己的看法，只要不过度的模仿，他认为并没有什么错。
所以林鹏对众太汽车设计部，还是相当佩服的，因为到了后期众太汽车的车型，就几乎很少借鉴模仿了，而是大量的原创设计。
这其中最有代表性的就是众太t500和t700这两款车。
众太t700刚刚出来的时候，非常的惊艳，当然它的销量也因此非常可观，甚至一度成为中大型suv销量冠军，最高的一个月卖了一万多台。
只是很可惜这样的二三线汽车厂商，在品控方面确实要比一线品牌差，所以一旦时间长了，车子的小毛病不断爆发出来，口碑就不断的下滑，并且随着各种竞品的出现，以及大众的审美疲劳，这款车也走上了众太其他车型的老路，销量不断下滑，跌落到了一千余台的月销量水平。
但不可否认的是这款车的外观设计，真是没的说，林鹏也非常喜欢这款车的外观。
作为众太汽车首款原创度最高的车型，t700这款新车开发了三年，定位于中大型suv，除了依旧将超高配置作为卖点之外，更重要的在于高度原创的外观内饰。
所以说这款车的热销，它的设计团队功不可没。当然它的设计团队，就是被广大车迷称为皮尺部的众太汽车设计部了。
当然此时的众太汽车也有四大设计中心，其中最大的当然还是在国内的总部设计中心，这个设计中心共有一百多位设计师。
林鹏笑了笑道：“您这个问题问得非常好！当然我不是专业的汽车设计师，作为大鹏航空科技公司顾问，对于大鹏汽车的设计我只能提出一些我认为比较好的建议。但我认为，飞机设计也好，汽车设计也好，它们都是相通的，因为这两种交通工具的设计，都是建立在对大众审美的基础之上。”
“就拿咱们中国商飞的c929宽体客机来说吧，相信很多人都看到过它的模型了，我在网上看了大家都觉得它很漂亮，是非常棒的设计，甚至比m国波音787梦幻客机还好看。作为它的设计师，我觉得这就是对我们这个设计团队最大的肯定和褒奖。”
“c929客机的外观设计，我们也是下足了功夫的，它是一款具有未来感的客机，所以它的外观设计非常的流畅，并且极具科技色彩。同样的，我们的大鹏汽车在外观设计方面，在内饰设计方面，也会下足功夫。就算咱们大鹏汽车第一款车，中型轿跑suv来说吧，目前它已经有了一个基本的框架和设计草案，我个人是非常满意的，它将开启咱们中国汽车工业设计界的一股潮流，我可以这么自信地说，它将会是中国最美suv，相信大家用不了多久就能看到了，在这里恕我还要卖一个关子，具体的细节我不能告诉大家。”林鹏非常自信地回答道。
这个叫林萌萌的女记者，高兴地道：“感谢林总的回答，我非常满意！”
这时候又有一位汽车网站的记者站起来道：“两位林总，可是现在据我们所知，大鹏汽车甚至团队都没有搭建起来，你们是要将车型设计整个外包给专业公司去做吗？”
林东笑了笑道：“当然不会，我们会有我们自己的设计团队，这一点大家不用怀疑。我们将会启动很多的新人，汽车设计团队就是需要这些新鲜的血液，我们会到国内各大高校去找我们需要的专业人才，比如同济大学，清华大学。当然我们也会有几位资深的汽车设计师负责带领他们完成我们的首批车型设计工作。并且大家也要相信，我们的林鹏顾问，不但在飞机设计领域有深厚的造诣，同时在汽车设计方面他也绝对会成为顶尖的一位汽车设计大师，大家拭目以待吧！”
的确对一家新的汽车制造企业来说，设计团队不一定会像大型汽车制造企业那么多，哪怕只有二十个人的设计团队，也许设计出来的车型，就会超过二百人团队设计出来的产品。
这一点林鹏是最有体会的，因为他是一个重生者。
在林鹏看来，自主品牌的后来者，被称为山寨大王的众太汽车，虽然确实模仿过很多豪华车的外观设计，并且它的设计部也被称为皮尺部，那些山寨车型确实跟原型车看起来差异很小。
比如说众太sr9这款车，看起来就能以假乱真，跟原型车保时捷的一款有名的suv非常的像，甚至有些车主买回去之后，换上保时捷的车标，普通人都认不出来这并不是保时捷。
当然众太也不止模仿这一款车，还有诸如sr7模仿了奥迪q3，众太t600模仿奥迪q5等等。
但是像这样的情况，在国内自主品牌汽车制造企业当中，并不是个例，很多自主品牌都有这过样的经历，包括长骋汽车，长鞍汽车，吉力汽车都在早期借鉴模仿过。
就拿suv销量王h6来说，它也是模仿的本田的crv，当然它主要是底盘和内饰上的模仿，在外观上并不相似，特别是它的中控台和本田crv几乎是一模一样的。
比如吉力汽车早期的优利欧，自由舰等也是借鉴过国外汽车设计。
当然蜀光汽车后来同样也是以模仿起步的，用蜀光汽车一位设计师的话说，那就是中国汽车工业起步晚，真正起步也就是上个世纪末，所以在汽车研发和制造方面稍显薄弱，民族自己的品牌和海外品牌之间还有很大的差距。现在的汽车市场，合资品牌占领了较大份额，对于这个现状，自主品牌模仿也是一种学习过程，在不违反法律的基础上，秉承学习、借鉴、超越的过程。
甚至再看远一点，棒子和rb汽车工业在早期的时候，同样也是借鉴过欧美汽车的设计，然后一步一步发展到强大起来，从而摆脱借鉴模仿的道路。
对于这一点，林鹏也有自己的看法，只要不过度的模仿，他认为并没有什么错。
所以林鹏对众太汽车设计部，还是相当佩服的，因为到了后期众太汽车的车型，就几乎很少借鉴模仿了，而是大量的原创设计。
这其中最有代表性的就是众太t500和t700这两款车。
众太t700刚刚出来的时候，非常的惊艳，当然它的销量也因此非常可观，甚至一度成为中大型suv销量冠军，最高的一个月卖了一万多台。
只是很可惜这样的二三线汽车厂商，在品控方面确实要比一线品牌差，所以一旦时间长了，车子的小毛病不断爆发出来，口碑就不断的下滑，并且随着各种竞品的出现，以及大众的审美疲劳，这款车也走上了众太其他车型的老路，销量不断下滑，跌落到了一千余台的月销量水平。
但不可否认的是这款车的外观设计，真是没的说，林鹏也非常喜欢这款车的外观。
作为众太汽车首款原创度最高的车型，t700这款新车开发了三年，定位于中大型suv，除了依旧将超高配置作为卖点之外，更重要的在于高度原创的外观内饰。
所以说这款车的热销，它的设计团队功不可没。当然它的设计团队，就是被广大车迷称为皮尺部的众太汽车设计部了。
当然此时的众太汽车也有四大设计中心，其中最大的当然还是在国内的总部设计中心，这个设计中心共有一百多位设计师。