作为航空发动机专家的林鹏，早在两年前就被航发集团聘任为集团专家委会员的主任委员，这一次来到中国航发集团，航发集团的领导们顺便就邀请林鹏与公司的总师们进行技术交流。
交流的气氛很是轻松愉快，涡扇二五a通过定型审查，这可是一件大喜事。
航发集团总经理盛伟良亲自主持交流会，来到交流会现场的有十余个型号的总师和副总师，共计三十余人。
盛伟良面带微笑地道：“各位总师，副总师，今天我可是好不容易把林鹏同志请来了，大家也知道林鹏同志在航空发动机方面的造诣也是非常深厚的，咱们有好几型发动机，如果不是林鹏同志提出解决问题的办法，一时半会都还搞不定。所以今天大家如果有什么解决不了的难度，不妨借着这个机会，提出来大家一起讨论，我想林鹏同志或许会再次帮咱们找到解决方法！大家欢迎林鹏同志的到来！”
掌声非常的热烈，搞得林鹏都有点不好意思了，在座的总师和副总师们，年龄都比他大，而他要不是靠着重生和异能，又有什么资格坐在这里跟总师们交流呢？
今天林鹏还是有一个想法的，那就是他想了解航发集团超大功率涡轴发动机的技术预研情况，因为他希望和航发集团的总师们，还有中航集团的几位总师，一起向上级提一个建议，那就是着手设计研发中国的重型直升机！
设计研发中国的重型直升机，发动机就要先行，没有超大功率的涡轴发动机，重直就飞不起来，按照三十五吨级重型直升机的起飞重量来说，配套的涡轴发动机至少是六千千瓦级别的，三台六千千瓦涡轴发动机，总体来说功重比将达到ch53k超级海上种马的级别，超过米26重型直升机。
林鹏非常谦虚地道：“各位总师，大家千万不要这样了，我都快没脸坐在这儿了。这样吧，其实我现在最想了解的是咱们航发集团超大功率涡轴发动机的预研情况，因为我想联合行业的专家们，向上级提出设计研发咱们中国的重型直升机的想法！”
盛伟良笑道：“好的，张明武，你来说一说咱们航发集团六千千瓦级涡轴发动机的预研情况吧，有什么问题都可以说出来，大家一起讨论一下！”
张明武是一个年纪四十出头的中年总师，他点了点头道：“好的盛总，林总，是这样的，咱们搞六千千瓦级涡轴发动机的预研也有两年多了，目前的情况是要靠我们的力量开发这样一款超大功率的涡轴发动机，非常的困难，我们只是初步的摸清了这个级别发动机的设计方法和一些参数。但是要真正的立项研制，我们的力量还不够，我想我们还需要与二毛马大希奇公司进行接触，或许才可以解决问题！”
林鹏想想也是，他还没有把最先进的m国超级海上种马的发动机技术资料搞过来呢，所以航发集团确实很难搞定。
不过他又不能明说，他可以帮忙弄来相关的技术，确实目前的情况来说，与二毛的马达希奇公司进行技术合作，是一条比较现实的捷径。
只是马达希奇公司虽然有技术，但是他的技术却比较老了，因为马达希奇发动机公司为世界上载重量最大的米26直升机研制的d136涡轴发动机是七八十年代的事情了，这么多年来由于二毛经济不行，那些毛子时代留下来的军工企业，基本上都是倒的倒，吃老本的吃老本，哪怕是被誉为动力沙黄的马达希奇公司也是如此。
当然瘦死的骆驼比马大，二毛的军工企业还是有一些东西的，那些技术虽然老旧，却也能够帮助中国航发集团研制出超大功率涡轴发动机，虽然技术可能没有m国的先进。
林鹏笑了笑道：“马达希奇发动机公司确实有一些技术资本，不过我们的重型直升机，是要按我们的国情来设计的，所以高原起降和飞行能力就特别重要，这就对涡轴发动机的功率冗余度提出了很高的要求。d136型发动机并不适合我们，当然接触一下他们也是没有错的，我想我们还是更多的要瞄准m国的ch53k超级海上种马以及它的发动机来研制我们的重型直升机和六千千瓦级涡轴发动机。”
盛伟良道：“我非常赞同林鹏同志的意见，虽然说咱们自行研制六千千瓦级涡轴发动机难度很大，但是也必须要这样，而不是去引进马达希奇的d136涡轴发动机技术，因为这款涡轴发动机功率虽然达到8000多千瓦，可以满足我国重型直升机高原使用的条件，但是它的缺点也很明显，技术落后，自重大，单位油耗大，这对航程的影响很大，我们当然要瞄准当今世界先进涡轴发动机的水平。”
林鹏笑道：“盛总说得不错，我们还是应该发扬自力更生，自主研发的优良传统，我想我们航发集团连二十吨级涡扇发动机都搞得出来，还怕搞不定6000千瓦级涡轴发动机吗？”
的确，涡轴发动机的技术实际上是与涡扇发动机相通的，也就是用同一型核心机，可以派生出涡扇发动机和涡轴发动机两种，当然也能派生出涡桨发动机。
林鹏接着道：“d136发动机是目前在用的唯一一款三轴涡轴发动机，由于七八十年代的材料和设计方面的问题，虽然说这款世界最大功率涡轴发动机总压比达到18.3，但是其燃烧室出口燃气温度低，发动机各种部件的性能不好，因此单位功率，耗油率都明显低于第三代和第四代涡轴发动机。咱们当然不能再去仿制落后的发动机了！”
“目前从国外航空发动机公司研制大功率涡轴发动机的技术来看，主要还是通过进一步提高发动机热力循环参数，提高部件效率，采用新材料等技术措施来提高发动机动力，寿命，降低油耗和全寿命维护成本。比如自由涡轮式双转子涡轴发动机构型就很不错！”林鹏如是道。
张明武点了点头道：“林总说得有道理，我们确实需要迎难而上，请放心吧，我们一定会尽全力把我们的六千千瓦涡轴发动机搞出来的！”
交流的气氛很是轻松愉快，涡扇二五a通过定型审查，这可是一件大喜事。
航发集团总经理盛伟良亲自主持交流会，来到交流会现场的有十余个型号的总师和副总师，共计三十余人。
盛伟良面带微笑地道：“各位总师，副总师，今天我可是好不容易把林鹏同志请来了，大家也知道林鹏同志在航空发动机方面的造诣也是非常深厚的，咱们有好几型发动机，如果不是林鹏同志提出解决问题的办法，一时半会都还搞不定。所以今天大家如果有什么解决不了的难度，不妨借着这个机会，提出来大家一起讨论，我想林鹏同志或许会再次帮咱们找到解决方法！大家欢迎林鹏同志的到来！”
掌声非常的热烈，搞得林鹏都有点不好意思了，在座的总师和副总师们，年龄都比他大，而他要不是靠着重生和异能，又有什么资格坐在这里跟总师们交流呢？
今天林鹏还是有一个想法的，那就是他想了解航发集团超大功率涡轴发动机的技术预研情况，因为他希望和航发集团的总师们，还有中航集团的几位总师，一起向上级提一个建议，那就是着手设计研发中国的重型直升机！
设计研发中国的重型直升机，发动机就要先行，没有超大功率的涡轴发动机，重直就飞不起来，按照三十五吨级重型直升机的起飞重量来说，配套的涡轴发动机至少是六千千瓦级别的，三台六千千瓦涡轴发动机，总体来说功重比将达到ch53k超级海上种马的级别，超过米26重型直升机。
林鹏非常谦虚地道：“各位总师，大家千万不要这样了，我都快没脸坐在这儿了。这样吧，其实我现在最想了解的是咱们航发集团超大功率涡轴发动机的预研情况，因为我想联合行业的专家们，向上级提出设计研发咱们中国的重型直升机的想法！”
盛伟良笑道：“好的，张明武，你来说一说咱们航发集团六千千瓦级涡轴发动机的预研情况吧，有什么问题都可以说出来，大家一起讨论一下！”
张明武是一个年纪四十出头的中年总师，他点了点头道：“好的盛总，林总，是这样的，咱们搞六千千瓦级涡轴发动机的预研也有两年多了，目前的情况是要靠我们的力量开发这样一款超大功率的涡轴发动机，非常的困难，我们只是初步的摸清了这个级别发动机的设计方法和一些参数。但是要真正的立项研制，我们的力量还不够，我想我们还需要与二毛马大希奇公司进行接触，或许才可以解决问题！”
林鹏想想也是，他还没有把最先进的m国超级海上种马的发动机技术资料搞过来呢，所以航发集团确实很难搞定。
不过他又不能明说，他可以帮忙弄来相关的技术，确实目前的情况来说，与二毛的马达希奇公司进行技术合作，是一条比较现实的捷径。
只是马达希奇公司虽然有技术，但是他的技术却比较老了，因为马达希奇发动机公司为世界上载重量最大的米26直升机研制的d136涡轴发动机是七八十年代的事情了，这么多年来由于二毛经济不行，那些毛子时代留下来的军工企业，基本上都是倒的倒，吃老本的吃老本，哪怕是被誉为动力沙黄的马达希奇公司也是如此。
当然瘦死的骆驼比马大，二毛的军工企业还是有一些东西的，那些技术虽然老旧，却也能够帮助中国航发集团研制出超大功率涡轴发动机，虽然技术可能没有m国的先进。
林鹏笑了笑道：“马达希奇发动机公司确实有一些技术资本，不过我们的重型直升机，是要按我们的国情来设计的，所以高原起降和飞行能力就特别重要，这就对涡轴发动机的功率冗余度提出了很高的要求。d136型发动机并不适合我们，当然接触一下他们也是没有错的，我想我们还是更多的要瞄准m国的ch53k超级海上种马以及它的发动机来研制我们的重型直升机和六千千瓦级涡轴发动机。”
盛伟良道：“我非常赞同林鹏同志的意见，虽然说咱们自行研制六千千瓦级涡轴发动机难度很大，但是也必须要这样，而不是去引进马达希奇的d136涡轴发动机技术，因为这款涡轴发动机功率虽然达到8000多千瓦，可以满足我国重型直升机高原使用的条件，但是它的缺点也很明显，技术落后，自重大，单位油耗大，这对航程的影响很大，我们当然要瞄准当今世界先进涡轴发动机的水平。”
林鹏笑道：“盛总说得不错，我们还是应该发扬自力更生，自主研发的优良传统，我想我们航发集团连二十吨级涡扇发动机都搞得出来，还怕搞不定6000千瓦级涡轴发动机吗？”
的确，涡轴发动机的技术实际上是与涡扇发动机相通的，也就是用同一型核心机，可以派生出涡扇发动机和涡轴发动机两种，当然也能派生出涡桨发动机。
林鹏接着道：“d136发动机是目前在用的唯一一款三轴涡轴发动机，由于七八十年代的材料和设计方面的问题，虽然说这款世界最大功率涡轴发动机总压比达到18.3，但是其燃烧室出口燃气温度低，发动机各种部件的性能不好，因此单位功率，耗油率都明显低于第三代和第四代涡轴发动机。咱们当然不能再去仿制落后的发动机了！”
“目前从国外航空发动机公司研制大功率涡轴发动机的技术来看，主要还是通过进一步提高发动机热力循环参数，提高部件效率，采用新材料等技术措施来提高发动机动力，寿命，降低油耗和全寿命维护成本。比如自由涡轮式双转子涡轴发动机构型就很不错！”林鹏如是道。
张明武点了点头道：“林总说得有道理，我们确实需要迎难而上，请放心吧，我们一定会尽全力把我们的六千千瓦涡轴发动机搞出来的！”